.Conocimos de manera estática a la nueva SUV tope de gama de la marca, la nueva Hyundai Palisade Híbrida, que estrena un diseño mucho más agresivo y moderno, además de unos interiores de tono más de lujo, obviamente mayor potencia, pero con un precio prácticamente igual que la versión de gasolina, por lo que a mediano plazo podría quedarse como única opción.
Del diseño poco te podemos decir, solo basta con ver el nuevo frontal que gana un una iluminación bastante llamativa, esto al ofrecer una forma más “cuadrada” que permite una parrilla con diseño horizontal (y que cuenta con una tira iluminada que cruza), esto hasta cierto punto similar a la versión a gasolina, pero todo cambia en la fascia más integrada y claro, la iluminación que nos recuerda a un medidor de carga de batería que flanquea las luces LED centrales.
Este caprichoso diseño de la Hyundai Palisade Híbrida también lo vemos en la parte trasera para las luces, mientras que el resto presume una gran superficie con el logo y el nombre del modelo muy grande, tal vez demasiado. En la parte superior monta un pequeño alerón mientras que en el lateral presume un nuevo diseño de rines de 20” que le van muy bien.
Al interior tendremos dos combinaciones de color, la blanca que vemos en las fotos, y que le da un toque de elegancia pero asumimos que no nos durará tan limpia mucho tiempo, y la clásica con tono negro, y en ambos casos con vestiduras en piel, los siete asientos cuenta con calefacción, pero solo los cuatro delanteros son ventilados. La marca presumió que el espacio de la Hyundai Palisade Híbrida es uno de los mejores del segmento y que la banca trasera puede abatirse para ofrecer un espacio de 729 litros.
Además de ofrecer nueva motorización, la Hyundai Palisade Híbrida presume un gran diseño
En el habitáculo de control encontramos un diseño, elegante en el que destaca el diseño del volante que es parte de la renovación de la marca, controles físicos en el mismo y al centro para aire acondicionado y pantalla central, que dicho sea de paso no es gigante ni protagonista en la Hyundai Palisade Híbrida, ya que solo es de 12.3 pulgadas y se suma al cluster de instrumentos también de 12.3 pulgadas. Adelante ofrece espacios de carga generosos, carga inalámbrica y entradas USB C en la consola. No tuvimos mucha oportunidad de conocerla al interior, pero lo poco que sentimos es muy cómoda, particularmente para los pasajeros de la segunda fila.
Mecánicamente, tenemos un híbrido convencional, donde el motor eléctrico apoya al de gasolina y no cuenta con modo totalmente eléctrico, eso sí, según estimaciones de autonomía podría rondar los 800 a 900 km, pero eso te lo confirmaremos en nuestras pruebas de manejo.
Dentro de la ficha técnica oficial de la Hyundai Palisade Híbrida se informa que cuenta con un rendimiento de combustible de unos 17.46 km/l en ciudad, 18.03 en carretera y un combinado de 17.71
El motor es un cuatro cilindros 2.5 litros turbo que desarrolla 262 hp y un par motor de 353 lb-pie, algo que por sí solo ya es destacable, a esto se le suma un motor síncrono de imanes permanentes que genera 64 hp. La batería es de iones de litio y su capacidad es pequeña, solo de 1.49 kWh. Todos estos datos suman un sistema de 334 hp y un par motor de 353, que representan una mejora de alrededor de 10% con respecto a la versión de gasolina.
La Hyundai Palisade Híbrida pesa 2,284 kg y creció alrededor de 65 mm a lo largo con respecto a la de gasolina, y este efecto aplica para todas las dimensiones, siendo el de la distancia entre ejes de 2,970 mm (creciendo 70 mm) el que se trata de aprovechar más para el espacio interior.
| Versión | Precio |
| Hyundai Palisade Híbrida | $1,281,000 |
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