Te presentamos un análisis donde profundizamos en un segmento relativamente nuevo y analizamos todos los mini eléctricos a la venta en México, los eléctricos subcompactos, que entre sus filas se encuentran algunos -sino es que la mayoría- de los vehículos cero emisiones más asequibles en el país
Todos los vehículos que veras en este análisis tienen algunos puntos en común. Para empezar, A excepción de los JAC, estamos ante carismáticos hatchbacks importados desde China. Si bien, su autonomía no busca ser las más elevadas del mercado, sí han mejorado bastante, y, de hecho, en su mayoría, presumen ser autos realmente usables en el ajetreo diario.
Eso sí, aunque en papel son muy similares, en la práctica cada uno apuesta por soluciones completamente diferentes. Un punto a destacar es que pese a la imposición de aranceles del 100% por parte del gobierno federal, todos los modelos mostrados presumen un precio realmente competitivo. Sin más, te mostramos todos los mini EVs que se venden en México. Por cierto, tomamos como punto de partida las versiones de acceso.
E10X desde $371,000
| Motor y potencia | Eléctrico de 60 hp y 111 lb-pie de torque. |
| Batería | Litio-Ferrofosfato con capacidad de 31.4 kWh |
| Autonomía | 302 km (ciclo NEDC). |
| Tiempo de recarga | 6 horas (AC 15% a 100%); 42 minutos (DC carga rápida 30% a 80%). |
| Costo de carga (Tarifa doméstica PDBT) | $70 a 90 pesos |
| Costo de mantenimiento | $1,539 (10,000 km); servicios posteriores oscilan entre $820 y $2,000 pesos. |
| Equipamiento de conectividad | Pantalla multimedia de 12.8″ de alta resolución, Apple CarPlay y Android Auto. |
| Tamaño | Largo 3,650 mm, Ancho 1,670 mm, Alto 1,495 mm, Distancia entre ejes 2,390 mm. |
| Habitabilidad y cajuela | Capacidad para 4 pasajeros y cajuela de 210 L |
| Seguridad | 2 bolsas de aire, frenos de disco en las 4 ruedas con ABS/EBD, control de estabilidad (ESC), sensores traseros y cámara de reversa. |
Técnicamente, uno de los primeros mini eléctricos que incursionó en el mercado mexicano. Lamentablemente, su difusión en México no ha sido la mejor. Sus principales fortalezas residen en su tamaño realmente ideal para las urbes, así como un bajo costo de mantenimiento. Tampoco hay que olvidar el hecho de ser ensamblado en Ciudad Sahagún. Caso contrario, debería mejor su dotación de seguridad y capacidad de cajuela.
Geely EX2 desde $374,900
| Motor | Síncrono de imán permanente 114 hp y 111 lb-pie de torque |
| Batería | Tipo LFP (Litio-Ferrofosfato) con una capacidad de 39.4 kWh |
| Autonomía | 395 km bajo el ciclo NEDC |
| Tiempo de recarga | AC (10% – 100%): 6.5 horas. DC (30% – 80%): 25 minutos con una potencia máxima de carga de 70 kW |
| Costo de carga (Tarifa PDBT) | $80 a $100 pesos |
| Costo de mantenimiento | ND |
| Equipamiento de conectividad | Pantalla central táctil HD de 14.6″, panel de instrumentos digital de 8.8″, sistema operativo Flyme Auto con Apple CarPlay inalámbrico y próximamente Android Auto |
| Tamaño | Largo 4,135 mm, Ancho 1,805 mm, Alto 1,580 mm, Distancia entre ejes 2,650 mm |
| Habitabilidad y cajuela | 5 pasajeros; Cajuela de 375 litros (expandible a 1,320 litros) y frunk de 70 litros |
| Seguridad | 6 bolsas de aire, frenos de disco en las 4 ruedas con ABS/EBD, ESC, sensores de estacionamiento y cámara de reversa. |
Al momento de redactar esta nota, tenemos que este Geely EX2 es el eléctrico de más reciente aparición en el mercado mexicano. Pero ojo, este pequeño auto promete cosas grandes para la marca, ya que se trata del auto más vendido de China, lo cual, no es poca cosa. Cuando observamos la ficha técnica, vemos que es un auto muy equilibrado en todos los apartados y eso incluye una ventajosa relación valor-precio ¿Estaremos ante el primer superventas cero emisiones de México? Todo indica que sí, pero antes tendrá que superar al BYD Dolphin Mini.
Encuentra más detalles del Geely EX2 aquí.
BYD Dolphin MINI desde $399,800
| Motor | Eléctrico con 74 hp y 100 lb-pie de torque. |
| Batería | Blade de 30.08 kWh |
| Autonomía | Hasta 300 km (NEDC) |
| Tiempo de recarga | DC: Del 30% al 80% en 30 minutos. AC: Aproximadamente 6-8 horas |
| Costo de carga (Tarifa PDBT) | $75 a $95 pesos |
| Costo de mantenimiento | Servicio básico (cada 12 meses o 20,000 km): $1,279. Primer servicio (a los 3 meses o 5,000 km): $1,305 pesos |
| Equipamiento de conectividad | Pantalla giratoria de 10.1″, sistema BYD Intelligent Connection, CarPlay y Android Auto, tarjeta SIM 4G y actualizaciones remotas OTA. |
| Tamaño | Largo, 3,780 mm, Ancho 1,715 mm, Alto 1,580 mm, Distancia entre ejes 2,500 mm. |
| Habitabilidad y cajuela | 4 pasajeros; Cajuela de 230 litros |
| Seguridad | 4 bolsas de aire (frontales para conductor y pasajero, y de cortina delanteras y traseras). Frenos de disco en las 4 ruedas con sistema de frenado inteligente (IPB) y ABS. Control de tracción (TCS), control dinámico del vehículo (VDC) y sistema de monitoreo de presión de neumáticos (TPMS). Cámara de reversa y sensores de estacionamiento traseros. |
El rey del segmento. Simple y sencillamente este auto tiene el honor de ser el modelo que realmente comenzó la democratización de los eléctricos en México. La versión de acceso queda a deber en apartados como seguridad, pero por fortuna se cuenta con otra variante que presume una batería de mayor capacidad y una mejor dotación de equipamiento. Hoy día, el modelo a vencer. Un gran acierto por parte de BYD.
Encuentra más información sobre el BYD Doplhin Mini aquí.
GAC AION UT desde $419,900
| Motor | Motor eléctrico de 134 hp y 107 lb-pie |
| Batería | Litio-Ferrofosfato con una capacidad de 44 kWh. |
| Autonomía | Hasta 420 km bajo el ciclo NEDC |
| Tiempo de recarga | DC: Del 30% al 80% en 30 minutos aprox. AC: Alrededor de 8 horas. |
| Costo de carga (Tarifa PDBT) | $90 a $110 pesos |
| Costo de mantenimiento | $ 1,322.40 los tres servicios del primer año |
| Equipamiento de conectividad | Pantalla táctil multifuncional de 14.6″ con Apple CarPlay y Android Auto. |
| Tamaño | Largo 4,270 mm, Ancho 1,850 mm, Alto 1,575 mm, Distancia entre ejes 2,750 mm |
| Habitabilidad y cajuela | 5 pasajeros con cajuela de 440 litros, ampliable a 1,600 litros. |
| Seguridad | 4 bolsas de aire (versión Standard). Frenos de disco en las 4 ruedas con sistema ABS y EBD. Cámara de visión 360° de alta definición. |
También un recién llegado es este GAC. De diseño carismático presume la mayor autonomía por carga del segmento. El espacio interior también es destacado. Sin duda, uno de los modelos que podrían ser protagonistas en el mercado mexicano. El potencial está ahí, pero sin duda, la marca china tendrá que hacer un gran trabajo para incrementar su relevancia en México.
Encuentra más información sobre el GAC Aion UT aquí.
Chevrolet Spark EUV desde $449,900
| Motor | Eléctrico con 100 hp y 132 lb-pie |
| Batería | Batería de 40 kWh |
| Autonomía | Autonomía de 360 km (NEDC) / 281 km (EPA) |
| Tiempo de recarga | ND |
| Costo de carga (Tarifa PDBT) | $85 a $105 pesos |
| Costo de mantenimiento | Los primeros servicios tienen un precio de $2,200 pesos |
| Equipamiento de conectividad | Pantalla de infoentretenimiento de 10.1″. Cluster digital de 8.8″ a color. Smartphone Integration con Apple CarPlay y Android Auto |
| Tamaño | Largo 4,003 mm, Ancho 1,760 mm, Alto 1,726 mm, Distancia entre ejes 2,485 mm. |
| Habitabilidad y cajuela | 5 pasajeros con cajuela de 428 litros, ampliable a 1,090 litros. |
| Seguridad | 6 bolsas de aire, Cámara de visión 360°, Frenos de disco en las 4 ruedas con ABS, EBD y asistente de frenado, Control de estabilidad y Control de Tracción (TCS). Asistencias avanzadas (ADAS): Alerta de colisión frontal, detección de peatones, asistencia de mantenimiento de carril y luces altas automáticas. Llanta de refacción completa. |
El representante de Chevrolet apuesta por un nombre conocido, combinado con un formato inspirado en las SUV. De formas cuadradas y robustas, cuenta con la ventaja de contar con el respaldo de uno de los grupos de distribuidores más extensos en el país. Además, es el único con llanta de refacción completa, lo cual nos habla que la marca se tomó en serio su homologación en México. Lamentablemente, Chevrolet se reserva los tiempos de carga.
Encuentra más contenido sobre el Chevrolet Spark EUV aquí.
JAC E30X desde $515,000
| Motor | Síncrono de imanes permanentes con 134 hp y 129 lb-pie |
| Batería | LFP (Honeycomb Battery) con una capacidad de 41 kWh. |
| Autonomía | 405 km bajo el ciclo CLTC |
| Tiempo de recarga | AC (0% a 100%): 7.5 horas (usando un cargador de 6.6 kW). DC (30% a 80%): 30 minutos (en cargador de 54 kW). |
| Costo de carga (Tarifa PDBT) | $90 a $115 pesos |
| Costo de mantenimiento | Los primeros servicios tienen un precio de $1,600 pesos |
| Equipamiento de conectividad | Pantalla multimedia de 12.8″ de alta definición. Panel de instrumentos digital de 6.2″. Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos. Sistema de audio de 6 bocinas. |
| Tamaño | Largo 4,025 mm, Ancho 1,770 mm, Alto 1,560 mm, Distancia entre ejes 2,620 mm. |
| Habitabilidad y cajuela | 5 pasajeros con cajuela de 310 litros, ampliable a 1,150 litros. |
| Seguridad | 6 bolsas de aire. Cámara de visión trasera y sensores de estacionamiento traseros. Frenos de disco en las 4 ruedas con ABS, EBD y ESC. Asistente de frenado (HBA) y sistema de control de tracción (TCS). Monitor de presión de llantas (TPMS). Llanta de refacción. |
Este modelo resuelve todo lo que le falla al E10X, claro, con un precio superior. Este auto cuenta con un diseño carismático, aunque no exento de comparaciones. El nivel de equipamiento, sobre todo en confort, es muy bueno. La autonomía, es excelente, ya que es de los pocos que superan los 400 kilómetros por carga. Al ser ensamblado en Ciudad Sahagún, Hidalgo, cuenta con una puesta a punto específica para México. Algo evidenciado en el hecho de que es de los pocos eléctricos con llanta de refacción.
Encuentra más detalles sobre el JAC E30X aquí.
GWM Ora 03 desde $536,900
| Motor | Eléctrico con 168 hp y 184 lb-pie |
| Batería | Litio-Ferrofosfato con una capacidad de 47.8 kWh. |
| Autonomía | 374 km bajo el ciclo NEDC. |
| Tiempo de recarga | AC (11 kW): 5.5 horas (de 0% al 100%). DC: 35-45 minutos (30% a 80%). |
| Costo de carga (Tarifa PDBT) | $60 a $80 pesos |
| Costo de mantenimiento | El primer servicio de 10,000 km tiene un costo de $1,000. Los posteriores oscilan entre $1,700 y $2,200 pesos. |
| Equipamiento de conectividad | Doble pantalla integrada (Clúster + Infoentretenimiento) de 10.25″ cada una. Sistema compatible con Apple CarPlay y Android Auto. Sistema de audio de 6 bocinas. |
| Tamaño | Largo 4,235 mm, Ancho 1,825 mm, Alto 1,603 mm, Distancia entre ejes 2,650 mm. |
| Habitabilidad y cajuela | 5 pasajeros con cajuela de 228 litros, ampliable a 858 litros. |
| Seguridad | 6 bolsas de aire. Control de crucero. Frenos de disco en las 4 ruedas con ABS, EBD y TCS. Sensores de estacionamiento traseros y cámara de visión trasera. Reconocimiento de señales de tránsito y alerta de exceso de velocidad. |
Por llamarlo así, es el representante “casi premium” del grupo. Presume un diseño inspirado en Porsche, al mismo tiempo que el interior cuenta con buenos materiales y equipamiento. Al mismo tiempo que es el único que desde la versión de acceso cuenta con ADAS. Sin duda, un auto con mucho potencial que por un motivo u otro no ha logrado despegar como la marca quisiera.
Encuentra más información sobre el GWM Ora 03 aquí.
Conclusiones
Al hacer un pequeño análisis tenemos que Geely EX2 y GAC AION UT destacan por su rapidez en carga DC (Corriente Continua), ya que ambos declaran llegar al 80% de carga en menos de 30 minutos. Es fácil consultar los precios de mantenimiento. Asimismo, el GAC AION UT es el de mayor autonomía y espacio interior. No obstante, la mejor relación valor-precio sería para el Geely, ya que, por su precio, ofrece buena autonomía y seguridad. Por su parte, BYD y GWM cuentan con mayor información en cuanto a servicio postventa se refiere. Un detalle a considerar es que Chevrolet Spark EUV integra asistencias OnStar y es junto con JAC E30X los únicos que cuentan con llanta de refacción, siendo esto último un valor agregado que nos habla de una buena homologación para los caminos mexicanos. Por último, llama la atención que el precio de carga de estos autos es de alrededor de 100 pesos.
