SAAG lanza una ofensiva de modelos para el mercado mexicano con las pick-ups de la marca JMC: New Vigus y New Grand Avenue, las vanes Touring y los camiones Carrying, junto con un plan de instalar una planta en México.
SAAG lleva dos años en el mercado mexicano con una oferta de sedanes bajo la marca Bestune y pick-ups JIM, con una red de 23 distribuidores y más de 2,000 unidades vendidas en territorio mexicano.
El siguiente paso es la incorporación de la marca JMC al portafolio con cuatro nuevos modelos, una marca que ya se comercializaba en el país de la mano de Motornation aunque ahora llegan con cambios en frente, motores e incluso interiores.
JMC o Jiangling Motors Corporation, es un fabricante de autos con una enorme cantidad de joint venture con marcas como Ford e Isuzu, para quienes fabrican 12 diferentes modelos con ventas que superan el millón de unidades mensuales.
New Vigus
La pick-up de ingreso a la marca con nuevo frente, fabricada en China, con un motor turbo de 218 caballos y 258 lb-pie. Mide 5.3 m de largo y es la base para toda la gama. Caja manual de seis cambios con 1,015 kg de capacidad de carga y 2T de arrastre. Ofrece seis bolsas de aire y conectividad de Android Auto y Apple CarPlay con una pantalla de 12.8” y clúster digital. La calidad de materiales es buena con piel sintética y plásticos duros pero se ven bien ensamblados. Es transmisión 4×2 y tiene toda la pinta de ser un buen caballo de batalla.
Precio: 465,600 pesos
New Vigus Plus
La siguiente en la gama pero por look, equipamiento y capacidades todoterreno. El motor de 2.0T se mantiene, pero con diferentes niveles de potencia y torque. La caja manual 4×2 ofrece los mismo datos que la Vigus y con la caja automática de 8 cambios se ofrecen 273 lb-pie con los mismo 218 caballos. Aquí ya encontramos tracción 4×4 en la variante automática LX y hasta 2.5T de arrastre.
Precios:
4×2 MT GL: 519,800 pesos
4×2 AT LX : 595,400 pesos
4×4 AT LX: 646,900 pesos
New Grand Avenue Plus
Aquí el modelo crece en equipamiento y mecánica, además de una imagen mucho más robusta y podemos incuso decir elegante. El motor es 2.3T con 245 hp y 295 lb-pie; solo hay caja automática de 8 cambios y el sistema de tracción AWD tiene opción de 2H, 4H y 4L. La capacidad de carga es de 1,070 kg y puede arrastrar hasta 3.5 T. Es una sola versión.
Precio 4×4 SLX: 734,500 pesos
New Grand Avenue Pro
La joya de la corona en la gama con un enfoque más agresivo visualmente y la mayor cantidad de potencia y torque con 256 caballos y 332 lb. También ofrece modos 4H y 4l pero suma un bloqueo de diferencial trasero, giro de tanque, snorkel, defensas y estribos de metal con placa protectora para las partes bajas, así como llantas todoterreno 285/70 R17. El equipamiento crece con cámaras de 540° y hasta 8 sistemas ADAS.
Precio: 864,750 pesos
Touring Van y Bus
Una interesante oferta de vanes de trabajo y pasajeros pensadas para el segmento de transporte o de última milla. Ambas versiones ofrecen caja manual de seis cambios con un motor 2.0T de 143 hp y 262 lb-pie; la variante Van ofrece un volumen de carga de 11.2 m3 y 1,745 kg, con un altura interior de 184 cm, mientras que la oferta de pasajeros para 15 pasajeros tiene puerta lateral con una distribución de asientos 3/2/3/3/4.
Van: 751,500 pesos
Bus: 799,000 pesos
Carrying
Llegan tres versiones de camiones con diferentes capacidades de carga: 2.5, 3.5 y 5 toneladas. Se fabrican en colaboración con Isuzu, una de las marcas con mayor prestigio en fabricación y desarrollo de vehículos de trabajo robustos y resistentes. Los precios son sumamente competitivos frente a la oferta china más directa.
Las primeras dos se ofrecen con motor diesel de 2.7 litros con 121 hp y 243 lb, mientras que la de 5 toneladas echa mano de un motor de 2.8 litros con 161 caballos y 332 libras de torque.
Precios:
Carrying 25: 499,000 pesos
Carrying 35: 529,500 pesos
Carrying 50: 636,000 pesos
JMC con un planta para México
En entrevista con Zaid Leyva director general de SAAG y JMC nos contó que parte de los planes en los próximos años es contar con una planta para fabricar autos en México. Con el entorno actual, el tema de aranceles, “una planta sería la mejor solución” de acuerdo con Leyva.
“Tendríamos que tener una planta productora en los próximos 36 meses con una capacidad de 15,000 a 20,000 unidades”, con esa cantidad de unidades un CKD sería la opción más viable.
