El Vision BMW Alpina comienza una nueva historia. Sus autos estarán posicionados entre la gama de BMW y la de Rolls-Royce, con una personalidad elegante pero deportiva.
El Vision BMW Alpina, presentado este fin de semana en el prestigioso Concorso d’Eleganza Villa d’Este a orillas del Lago Como en Italia, representa mucho no solo porque se trate de un “one-off”, es todo un manifiesto de diseño y filosofía que marca la nueva etapa de Alpina y, por tanto, anticipa su primer modelo de producción que llegará en 2027, construido en la plataforma de la Serie 7 pero con una identidad propia y todavía más exclusiva.
Conociendo a Alpina
Fundada en 1965 por Burkard Bovensiepen en un pequeño taller en Buchloe, Alemania, Alpina surgió inicialmente como un preparador especializado en BMW que buscaba algo diferente a los deportivos radicales. Bovensiepen, un ingeniero apasionado, tenía una convicción clara: un conductor cómodo es un conductor más rápido. Por eso, incluso en sus preparaciones para carreras, priorizaba el acolchado en los asientos y un equilibrio entre potencia y refinamiento en lugar de sacrificar todo por el peso mínimo.
Esta filosofía de performance usable en la vida real, con motores potentes pero cómodos para viajes largos, suspensiones refinadas y detalles artesanales, definió a Alpina durante décadas como una opción para conocedores que querían exclusividad sin ostentación. BMW adquirió los derechos de la marca en 2022 y asumió el control total el 1 de enero de 2026, transformándola en una submarca de lujo. El Vision BMW Alpina sirve precisamente como puente entre ese legado independiente y su futuro corporativo.
Obra maestra de Maximilian Missoni
El diseño del Vision BMW ALPINA fue liderado principalmente por Maximilian Missoni (Max Missoni), Head of BMW Design para autos medianos y de lujo, y responsable de BMW ALPINA. Missoni, quien se unió a BMW tras su paso por Polestar donde desarrolló un enfoque minimalista y escandinavo refinado, trajo una sensibilidad que al parecer le vino bien a la marca bávara. Bajo la supervisión general de Adrian van Hooydonk, jefe de Diseño del BMW Group, el equipo afirma que reinterpretó la herencia de Alpina con disciplina contemporánea. El resultado es una gran silueta de 5.2 m de largo, 2.0 de ancho y apenas 1.4 de alto.
En el exterior destaca la reinterpretación moderna de la “shark nose” (nariz de tiburón) icónica de modelos Alpina históricos como el B7 Coupé de los años 70 basado en el E24, la enorme parrilla de doble riñón iluminada en tres dimensiones (incorpora influencias del BMW 507 de 1956) y los rines de 20 radios, sello de la marca desde 1971, que en este caso miden 22 pulgadas adelante y 23 atrás.
Motor conocido
Bajo el cofre hay un motor V8 afinado específicamente para Alpina: ofrece un sonido rico y profundo a bajas revoluciones para cruceros relajados, y más sonoro y envolvente a altas rpm cuando se busca prestaciones. Aunque los detalles exactos de potencia y par no se han revelado, todo parece indicar que se trata del 4.4 litros biturbo, el mismo bloque que ha impulsado generaciones anteriores de Alpina B7 y varios modelos M.
Históricamente, Alpina ha tomado este motor o derivados y los ha reelaborado con modificaciones en turbos, admisión, escape, gestión electrónica (ECU propia), intercoolers y componentes internos para lograr un equilibrio único entre potencia elevada, par abundante desde bajas revoluciones y refinamiento superior al de los BMW M más radicales. En versiones previas de Alpina B7 (como la generación G11/G12), este 4.4 V8 biturbo entregaba alrededor de 600 caballos y un par motor cercano a los 800 Nm (590 lb-ft).
Un ambiente diferente
Su habitáculo está tan refinado y detallado que hace ver los interiores de un BMW tradicional como si fueran de un auto austero. Hay controles de cristal para ventanas, asientos y modos de conducción, mientras que el sistema BMW Panoramic iDrive, con pantalla para el pasajero y el Head-Up Display que parece sacado de una película futurista, integra lo último en tecnología que tiene BMW. En la consola trasera hay espacio para una botella de agua de cristal y dos vasos que se despliegan automáticamente, y en cuyas bases hay grabados que homenajean el diseño tan característico de los rines del auto.
Pero lo que realmente le da un toque sofisticado a todo el interior son dos cosas. Por un lado están las vestiduras que son de dos colores, es decir, se dividen horizontalmente mediante una característica línea de seis grados que separa las superficies superiores más oscuras de las inferiores más claras.
Por otro lado están los acabados metálicos (como molduras, botones, marcos o detalles decorativos) que no son piezas lisas, están maquinados con precisión y tienen biselados (bordes cortados en ángulo) que imitan las técnicas de la alta relojería suiza. Parece algo exagerado, pero los biseles crean juegos de luces y reflejos muy elegantes cuando les da la luz, igual que en un reloj de lujo, donde cada borde está cortado y pulido a mano o con maquinaria de altísima precisión. Esto da una sensación de calidad artesanal extrema.
El primer modelo de esta nueva submarca en el Grupo saldrá en 2027 y todo parece indicar que se llamará B7, siendo el sucesor espiritual del histórico Alpina B7; será un sedán de cuatro puertas basado en el actual Serie 7.
