.Escasos días faltan para el Festival de la Velocidad de Goodwood, en Inglaterra, y una de las sorpresas la dará la marca francesa con el Renault 5 Turbo 3E. Sí se venderá y costará 4 millones de pesos.
Este modelo no es un simple ejercicio de nostalgia, sino una reinterpretación moderna del mítico Renault 5 Turbo, convertido ahora en un vehículo eléctrico de altas prestaciones desarrollado como un “mini supercar” que sintetiza el ADN deportivo de la marca con su arquitectura eléctrica de nueva generación. Según los datos oficiales, el vehículo entrega una potencia aproximada de 555 PS (alrededor de 548 hp o 408 kW), lo que lo sitúa en el territorio de los deportivos de élite, especialmente considerando su enfoque compacto y su filosofía de conducción extrema.
El sistema de propulsión del Renault 5 Turbo 3E se basa en una configuración de dos motores eléctricos ubicados en el eje trasero, lo que permite una entrega de potencia totalmente independiente a cada rueda. Esta arquitectura no solo maximiza la aceleración, sino que también habilita funciones avanzadas de vectorización de par, fundamentales para el control dinámico en superficies de baja adherencia y para la conducción en modo de alto rendimiento en circuito o rally. La cifra de par anunciada por la marca alcanza valores extremadamente elevados, cercanos a los 4,800 Nm. ¿Te imaginas esta fuerza entregada de manera instantánea?
El vehículo se construye sobre una plataforma ligera desarrollada específicamente para este proyecto, con una orientación clara hacia la reducción de masa y la rigidez estructural. El peso total se mantiene en torno a los 1,450 kg, una cifra especialmente destacable para un eléctrico de estas prestaciones, lo que contribuye a una relación peso-potencia muy competitiva y a un comportamiento dinámico más cercano al de un vehículo de pista que al de un GT convencional. La aceleración estimada se sitúa por debajo de los 3.5 segundos en el 0 a 100 km/h, ¡impresionante para su tamaño! El auto mide 4.08 metros de largo, 2.03 metros de ancho y 1.38 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2.57 metros.
El Renault 5 Turbo original era igual de exótico
El Renault 5 Turbo original nació a finales de los años 70 como un proyecto de homologación para competir en el Campeonato Mundial de Rally del Grupo B, una categoría creada por la FIA que exigía producir versiones de calle para poder competir con prototipos muy extremos. El desarrollo estuvo a cargo de Renault Sport en colaboración con el preparador Alpine, con la ingeniería centrada en convertir un utilitario económico en una máquina de carreras.
Para lograrlo, se tomó la base del Renault 5 convencional, pero se modificó profundamente: el motor pasó de su posición delantera original a una configuración central trasera, se sustituyó la tracción delantera por tracción trasera, y se instaló un motor 1.4 litros turboalimentado (C-Type) con inyección y sobrealimentación, capaz de generar alrededor de 160 hp en la versión de calle, una cifra muy alta para un coche de menos de una tonelada en su época.
En contraste, las versiones de carreras podían superar fácilmente los 300 hp, junto con una suspensión reforzada, vías ensanchadas, carrocería en fibra y aluminio, y una aerodinámica específica mucho más agresiva. Estas diferencias con el Renault 5 estándar eran radicales: mientras el modelo de calle era un utilitario de tracción delantera con motores pequeños de hasta 1.4 litros y potencia moderada, el Turbo era prácticamente un coche nuevo bajo la carrocería, diseñado no para la ciudad, sino para el rendimiento extremo en rally.
Buena estrategia de marketing
Más allá del vehículo protagonista, Renault ha estructurado su presencia en Goodwood como una narrativa de doble dirección: por un lado, la celebración de su historia deportiva con el 5 Turbo 3E como reinterpretación moderna de un icono del Grupo B; y por otro, la presentación de su gama eléctrica actual y futura, que incluye modelos como el Renault 4 E-Tech y el Twingo E-Tech, ambos también presentes en el evento en formato dinámico y estático.
El debut dinámico del 5 Turbo 3E en el hillclimb de Goodwood es especialmente significativo porque supone la primera vez que el modelo se presenta en condiciones reales de conducción ante el público, tras una fase previa de exhibiciones estáticas y apariciones limitadas en eventos selectos. Su puesta en escena no solo busca demostrar su rendimiento, sino también posicionarlo como un símbolo de la nueva identidad de Renault en el segmento de alto desempeño eléctrico.
La pregunta del millón: ¿se venderá el 5 Turbo 3E? ¡Un sí rotundo! El Renault 5 Turbo 3E sí está planeado para producción y venta al público, pero de forma muy limitada y casi de colección. Renault ha confirmado que se fabricarán únicamente 1,980 unidades a nivel mundial, en referencia directa al año del Renault 5 Turbo original. De hecho, los pedidos empezaron desde el 2025.
No es un concepto: es un modelo de producción especial, aunque con características de “boutique”, es decir, se fabrica bajo pedido, con un alto nivel de personalización y tiempos de entrega largos. En cuanto al precio, las cifras oficiales de lanzamiento indican que parte de aproximadamente 155,000 euros en Europa como precio introductorio, aunque puede variar según el mercado y el nivel de personalización.
En algunos países, estimaciones oficiales y reservas apuntan a rangos equivalentes de alrededor de £135,000 en Reino Unido, y en configuraciones personalizadas puede superar con facilidad los 200,000 euros (más de 4 millones de pesos).
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