Y si pasa en China, sí, pasaría en todo el mundo. El ministerio de Industria y Tecnología de la información de China (MIIT) analiza exigir controles físicos en los autos para algunas funciones y reducir la dependencia de la pantalla central
La industria automotriz es una de la industrias más ágiles y cambiantes del mundo, desde que China se ha vuelto protagonista. Parte de ello ha sido la proliferación de pantallas de todos tipos y tamaños en todo tipo de modelos y segmentos.
En muchos de los casos criticamos abiertamente el abuso de dichas pantallas para controlar hasta la profundidad del volante o posición del quemacocos, algo que ha puesto en alerta al Ministerio de Industria y Tecnología de la información de China (MIIT).
¿Qué es lo que viene?
El MIIT prepara una norma que obligará a recuperar controles físicos en los autos para funciones básicas, como las intermitentes, los vidrios o la activación las ADAS. La exigencia solo aplicará a vehículos de nueva producción a partir del 1 de julio de 2026. Sí, así de inmediata sería la norma para el mercado más grande del mundo.
Durante los últimos años, buena parte de los llamados vehículos de nueva energía en China adoptó interiores casi sin botones. Una pantalla central —a veces acompañada por otra para el pasajero— concentra la mayoría de los controles. Desde la propia industria se ha cuestionado esa tendencia: un vicepresidente de Geely llegó a definirla como una moda sin suficiente reflexión.
La medida forma parte de la revisión de la norma nacional GB4094-2016 sobre señalización y mandos del automóvil. El objetivo es que las funciones esenciales puedan accionarse sin apartar la vista de la carretera, evitando depender exclusivamente de interfaces visuales y reduciendo distracciones.
El proceso de actualización comenzó en 2023 con fabricantes y centros técnicos —entre ellos el Centro de Investigación y Tecnología Automotriz de China, Geely, FAW-Volkswagen, BYD y Great Wall Motor—. El borrador, ya concluido y pendiente de publicación, obliga a mantener controles físicos para:
Iluminación: intermitentes, luces de emergencia y claxon
Transmisión: selección P/R/N/D, que no podrá hacerse solo desde la pantalla
Asistencias: interruptor de activación del ADAS
Seguridad y emergencia: limpiaparabrisas, desempañador, ventanillas, llamada automática de emergencia y corte de energía en eléctricos
La norma también fija criterios técnicos: superficie mínima de accionamiento de 10 × 10 mm, ubicación fija, posibilidad de uso sin mirar y respuesta táctil o sonora. Además, las funciones básicas deberán seguir operativas incluso ante fallos del sistema o pérdida de alimentación eléctrica.
Nosotros sin duda le sumaríamos sistema de aire acondicionado y equipo de sonido, algunas de las funciones más utilizadas en el día del automóvil y que generan muchas distracciones al conducir.
