El Ford GT Mk IV es hoy el auto más rápido que existe con motor a gasolina en el circuito de Nürburgring.
El Ford GT Mk IV acaba de romper un récord en el Nürburgring. El 1 de abril de 2026, el piloto Frédéric Vervisch marcó un tiempo oficial de 6 minutos y 15.977 segundos en la Nordschleife, de 20.832 metros.
Eso lo coloca como el tercer coche más rápido de la historia del circuito, solo por detrás del Porsche 919 Hybrid Evo y el Volkswagen ID.R. Es el más rápido jamás construido por un fabricante americano, el más rápido con motor de combustión pura y el coche más rápido que puedes comprar en este momento.
El GT Mk IV es una bestia para pista de edición limitada: solo 67 unidades. Cuesta más de 1.7 millones de dólares y lo construyó Multimatic. Lleva un V6 EcoBoost biturbo de más de 800 caballos, carrocería de fibra de carbono en formato long tail para generar una barbaridad de downforce, suspensión Adaptive Spool Valve de carreras, caja de cambios específica también para competencias y un chasis con distancia entre ejes alargada.
La vuelta la realizaron en condiciones complicadas: solo 8 grados Celsius, por lo que no pudieron montar los neumáticos de circuito más pegajosos y la velocidad punta se quedó en 194 mph (310.4 km/h). El propio equipo de Ford afirma que, con temperaturas más altas y los neumáticos adecuados, habría bajado fácilmente otros 5 a 7 segundos.
Para que te hagas una idea del nivel: le sacó más de 14 segundos al Mercedes-AMG One, que es un hypercar híbrido de carretera, y también superó al prototipo Chevrolet Corvette ZR1X. Es una máquina de combustión que humilla a la mayoría de los híbridos y eléctricos en el Infierno Verde.
Vervisch lo describió así: “El coche es una verdadera arma, una extensión de tu voluntad. Cada movimiento tiene una respuesta inmediata y precisa. Te da una confianza brutal para pedirle más y más”. Es un piloto de fábrica de Ford con victorias en las 24 Horas de Nürburgring y en Daytona, así que sabe de lo que habla.
Ford no solo recuperó el orgullo americano frente a Chevrolet, sino que colocó su nombre en el podio histórico del Nordschleife con un coche que puedes comprar, aunque te cueste una fortuna. Un cierre brutal para la saga del Ford GT moderno, que empezó hace diez años y honra los 60 años del GT40 en Le Mans.
