Lanzada en el 2020, el Mercedes Benz Clase S 2027 es una profunda actualización al sedán estrella de la marca alemana. Hay profundos cambios en diseño, gama de motores, tecnología e interior
El año modelo 2027 de la emblemática Clase S de Mercedes acaba de lanzarse detrás de un minucioso trabajo de actualización en el que más del 50%, por ahí de 2,700 componentes son nuevos o sufrieron una reingeniería.
Mejor calidad de marcha
Ahora todos los Clase S tiene suspensión neumática de dureza variable. Como opción está el sistema E-Active Body Control que puede modificar la inclinación del auto en curvas o frenadas para compensar el movimiento; también puede leer el camino y anticipar la suspensión ante un bache para evitar transmitir las imperfecciones al interior.
Del mismo modo se mantiene el eje trasero direccional que de fábrica pueden girar 4.5° aunque meidante una suscripción mensual o un solo pago podemos conseguir que se muevan hasta 10°.
Por dentro ahora tenemos tres pantallas horizontales que funcionan con nuevo sistema operativo MB.OS con procesador de última generación de NVIDIA. El clúster y la pantalla del pasajero son de 12.3” mientras que la central para el infotenimiento es de 14.4” y, por si no fuera suficiente, hay head up display con funciones de realidad aumentada.
La inteligencia artificial llega a bordo con el nuevo sistema MBUX Virtual Assistan que echa mano de Google Gemini Automotive AI, ChatGPT4o y Microsoft Bing para tener una conversación lo más natural posible y resolver las necesidades de los ocupantes.
Los asientos ahora suman más funciones orientadas al confort, como sistemas de calefacción avanzados y materiales que todavía mejoran la sensación al tacto.
Por fuera, la parrilla es más grande, se suma un nuevo sistema de luces con menor consumo de energía y una profundidad de hasta 600 metros de iluminación, además de nuevos patrones de diseño tanto adelante como en las calaveras.
Motores con cambios profundos
Hay un nuevo V8 de gasolina con hibridación ligera para la variante S580 4MATIC que pasa de 503 a 537 caballos pero que ahora utiliza un cigüeñal plano, solución que vemos en el AMG GT Black Series que busca, en palabras sencillas, que el motor gire más rápido, entregue más potencia e incluso tenga un sonido más deportivo.
Lo curioso es que esta solución se enfoca en el desempeño y no en la suavidad de operación, algo que pensaríamos más relevante en un modelo como este; sin embargo el dato de 0 a 100 km/h pasa de 4.4s a 4.0s con esta actualización.
La idea, de acuerdo con la marca, es mejorar la eficiencia de combustible y reducción de emisiones.
El seis en línea para el S450 4MATIC tabién cambia y suma el apellido EVO porque adquiere un compresor eléctrico más potente, cambia algunas partes para reducir vibraciones y agregan sistema mild hybrid.
Las versiones plug-in hybrid tienen unpaquete de baterías de 21.96 kWh con 118km de rango EV. Ambas tienen un motor eléctrico con 163 caballos que va acoplado al este 6 en línea con diferentes niveles de potencia: 326 para el S450 y 449 hp para el S580. Así en conjuto con el eléctrico queda en 435 y 585hp respectivamente.
Llega en dos carrocerías la corta de 5.19m y la larga de 5.30m y, en las siguientes semanas, también se presentarán las versiones deportiva AMG y de ultra lujo Maybach.
| S500 | S580 e | S580 | |
| Motor | 3.0L I6 Turbo | 3.0L I6 Turbo Hybrid | 4.0L V8 Turbo |
| Potencia | 442 hp | 576 hp combinado | 530 hp |
| Torque | 443 lb-ft | 553 lb-ft combinado | 553 lb-ft |
| 0-100 km/h | 4.3s | 4.4s | 3.9s |
