Manejamos el Geely EX2, uno de los autos más nuevos del mercado; México ya tiene a la venta al eléctrico más vendido de China y que acá se ubica cómo una de las compras más accesibles y con mejor manejo y autonomía del mercado
Bueno, bonito y… de precio muy competitivo. Estos serían los primeros atributos con los que calificaríamos a la última introducción de Geely en nuestro mercado. Y es que “barato” ya no es un adjetivo que se pueda usar en la industria de los coches, simple y sencillamente porque ya no son como antes. Son más complejos, más seguros y cuentan con mucha electrónica. ¿Quién iba a decir que un auto de dimensiones compactas, citadino y pensado para ser un modelo de entrada tuviera ADAS como Advertencia de colisión frontal, Advertencia de salida de carril, Control activo de luces altas, Control de crucero adaptativo o Frenado de emergencia autónomo? Esto era de coches posicionados en segmentos superiores… ahora ya lo trae el EX2.
Conociendo al Geely EX2
Pongamos atención a este coche, pues es el que puede democratizar el auto eléctrico en nuestro país. Cierto, vemos rodar mucho al Dolphin Mini ($399,800–$415,800); no dudamos, de hecho, que este ha puesto la primera piedra y ha cumplido con creces la tarea de abrir el mercado. Sin embargo, la frescura del EX2 ($374,900–$404,900), así como una atractiva diferencia de $24,900 pesos en la versión básica y $10,900 en la tope de gama, pueden hacer que el ejemplar de Geely rebase rápidamente la popularidad del modelo de BYD. Los ajustes estratégicos que haga esta última conforme pase el tiempo los veremos en su momento. Porque, además, las cosas se van a complicar, pues ha arrancado de igual forma la comercialización del GAC Aion UT ($419,900–$459,900) y del JAC E10X ($371,000).
Grandes atributos para el Geely EX2
Lo de “bueno” lo decimos porque es un auto moderno, incluyendo su plataforma desarrollada ex profeso para el uso en eléctricos. No es una adaptación de un coche a gasolina ni nada por el estilo. Su plataforma GEA (Global Intelligent New Energy Architecture), propia de Geely, se basa en la experiencia adquirida tras la compra de Volvo Cars en 2010, que impulsó el enfoque en vehículos de nueva energía (NEV), y fue presentada oficialmente en 2024 como la primera arquitectura “cuatro en uno” que integra hardware, software, ecosistemas e IA.
¿De qué nos sirve saber esto? Suena aburrido, pero es necesario enterarse para corroborar que el EX2 no es una improvisación: es el resultado de años de investigación, desarrollo y evolución técnica… y porque esta plataforma incide directamente en el buen comportamiento dinámico del coche.
Impresiones de manejo del Geely EX2
Muchos medios van a coincidir con nosotros en que el Geely EX2 destaca por su buen manejo, equilibrado y preciso; ideal para el manejo citadino, para rebasar en huequitos y colarse entre los espacios. El tamaño, claro, tiene que ver; sin embargo, si no tuviera una buena plataforma, no habría estos comentarios.
El motor y la tracción vienen atrás; esto le proporciona un equilibrio natural en el reparto de pesos y, por tanto, mayor control y agilidad en curvas. Es mucho más maniobrable y esto es lo que genera la sensación de precisión. Además, el radio de giro no llega a los 5 metros.
No hay aceleraciones brutales con torque steer, pero igual nadie las pide. Todo es balanceado y pasa de manera por demás cómoda. El auto inspira un manejo agradable y seguro. Hay 110 caballos y 150 Nm disponibles, suficientes para hacer el 0 a 100 km/h en unos 11 segundos y alcanzar entre 120 y 130 km/h de máxima. No se necesita más. Pero tampoco quiere decir esto que no aguante maniobras bruscas: lo hace bien. En alces a 65 km/h y frenadas repentinas (100 a 0 km/h en 36.9 m) se muestra estable y se siente rígido, lo cual es gracias también a la dichosa plataforma.
Anteriormente mencionamos que usaba IA. Llegó el momento de decir en dónde: en la distribución del torque. Al repartir el par de manera inteligente, las curvas se sienten menos forzadas y más seguras. Además, el sistema antideslizamiento se adapta a las diferentes condiciones por donde se vaya circulando; por esto, en nuestros ejercicios con suelo mojado salía avante de manera natural. La suspensión trasera es multilink, también ayuda.
Otra cosa que destaca en su manejo es la buena insonorización y la ausencia de vibraciones. La GEA también hizo de las suyas en este tema: utiliza un Sistema de Propulsión Inteligente 11-en-1. Así lo llama la marca porque integra motor, caja, convertidor, cargador, inversor… y otros seis componentes en un solo módulo muy compacto, el cual unifica múltiples funciones, reduciendo el peso, el volumen y la complejidad del sistema, al tiempo que mejora la eficiencia, el rendimiento y la fiabilidad. Por eso lo que decíamos arriba: no hay aceleraciones brutales y todo pasa de manera cómoda. En lo que respecta a la insonorización y a la ausencia de vibraciones, se debe a una operación más silenciosa al minimizar los componentes mecánicos separados.
Y la última cualidad de la plataforma que deriva en el manejo del auto es su sistema de gestión térmica, que puede recuperar hasta el 95% del calor, manteniendo temperaturas óptimas en batería, motor y cabina, y asegurando un rendimiento consistente y prolongado. Traducción: no hay altibajos en su desempeño. Previene caídas de potencia durante una conducción prolongada.
¿Ya ves que no resultó tan aburrido saber sobre la plataforma? Las plataformas hacen al coche y, en este caso, el EX2 debe su buen manejo a la GEA, razón por la que escucharás en general comentarios positivos al respecto.
Diseño agradable en el Geely EX2
Finalmente, hablemos de que es “bonito”. Sí, es bastante agradable a la vista. No es un chino feo. Bueno, si hablamos de diseño, no es propiamente chino: es alemán. Resulta que desde 2021 es el muniqués Stefan Sielaff el encargado de dar forma a las loqueras técnicas de Geely.
¿En qué autos específicamente ha participado o colaborado este señor? Muchos Audi, muchos Bentley y prácticamente todos los Zeekr (recordemos que esta marca también es de Geely). Seguramente te gusta el Audi A1, el Audi A7 Sportback, el Mercedes CLS o los Continental GT y Flying Spur de 2018. ¿Cómo no gustarnos entonces el Geely EX2?
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