Desde hace varios años que no existe una versión Mustang Cobra en la alineación de Ford. Ojo, hay que aclarar que estas versiones, no pertenecen a los GT-350 y GT-500 producidas o desarrolladas en conjunto con Shelby, sino en realidad, se trata de aquellas variantes desarrolladas por Ford Special Vehicle Team allá en la década de los noventa.
Pronto esta ausencia podría llegar a su fin y lo mejor es que nuestro país podría estar involucrado. Esto se debe a que Ford presentó una solicitud para registrar el nombre “Cobra” ante el Instituto Mexicano de la Propiedad Industrial (IMPI), lo cual nos podría hablar del posible regreso del Ford Mustang Cobra, no solo en Estados Unidos, sino también al mercado mexicano.
El trámite fue ingresado el 9 de febrero de 2026 bajo el número de serie 0119853553270 y contempla la descripción de vehículos terrestres de motor, motores para vehículos y volantes para autos.
Este registro en México se suma a solicitudes similares que la marca realizó previamente en Reino Unido y ante la Oficina de Propiedad Intelectual de la Unión Europea. En su momento, esos movimientos parecían anticipar el retorno del Mustang Cobra; sin embargo, la firma estadounidense optó por presentar el Ford Mustang Dark Horse SC como la versión más radical dentro de la gama actual del pony car.
Además, el propio CEO de Ford, Jim Farley, enfrió las expectativas al señalar durante el Salón de Detroit 2026 que, aunque la marca valora su legado, la estrategia actual del Mustang apunta hacia una dirección opuesta. Si bien no cerró completamente la puerta al uso del nombre Cobra, dejó claro que no forma parte inmediata del plan de producto.
Por eso, el reciente registro del nombre en México abre interrogantes. ¿Se trata solo de una medida legal preventiva o del primer paso hacia el regreso de una de las versiones más recordadas del Mustang? Por ahora, la respuesta sigue en el aire.
Historia del Ford Mustang Cobra
El Ford Mustang Cobra nace en 1993. Este auto fue desarrollado por la división Special Vehicle Team (SVT). Era impulsado por un V8 302 con 235 hp y se acoplaba a una transmisión Borg-Warner manual de 5 velocidades. Aceleraba de 0 a 60 mph le tomaba 5.9 segundos y completaba el ¼ de milla en 14.5 segundos a una velocidad de 158 km/h (98 mph). Estéticamente destacaba por su imagen agresiva con un enorme alerón y unos rines unidireccionales de 17 pulgadas. El Cobra R fue sometido a una dieta que lo convirtió en el modelo ideal para pistas.
Después con el SN95, el Mustang Cobra volvió a la alineación, con el mismo motor 5.0L, pero llevando la potencia a los 240 hp. Fue en 1996, cuando de adopta el V6 modular de 4.6L el cual erogaba 305 hp. De hecho, en 1997 este auto llega a México en un tiraje limitado.
En 1999, con el New Edge, se presenta una nueva versión ahora potenciada a 320 hp, además de ser el primer Mustang con suspensión trasera independiente. Un año después regresa el Cobra R con un trabajo aerodinámico avanzado, y un motor 5.4L con 385 caballos.
Finalmente, En 2003 aparecen los “Terminator Cobra”, que gracias a un supercargador elevaron su poder hasta 390 caballos de fuerza ¿Y que pasa con los Cobra Jet de ¼ de milla? Bueno, esa es otra historia ¿Crees que finalmente Ford traerá de regreso al Mustang Cobra?
