El proyecto del auto eléctrico mexicano Olinia finalmente mostró el aspecto que tendrá su primer vehículo y al mismo tiempo confirmaron que el 7 de junio, en la antesala de la Copa Mundial de Futbol, será presentado.
Durante la conferencia matutina del pasado 13 de mayo, Roberto Capuano, director ejecutivo de la iniciativa, apareció junto a la presidenta Claudia Sheinbaum para revelar un adelanto del modelo final, ahora sí, del Olinia.
El video permitió observar por primera vez el diseño casi definitivo de este pequeño eléctrico desarrollado en Puebla. Se trata de un monovolumen compacto que toma inspiración de la nueva generación de vehículos urbanos eléctricos, apostando por una configuración de una especia de van, con una carrocería alta y cuadrada que privilegia el espacio interior y la versatilidad. Las líneas son simples, sin trazos rebuscados. De alguna forma, recuerda vagamente a la Combi, pero en pequeña y eléctrica.
Entre los elementos más llamativos del teaser aparecen un rack superior para carga, una barra de apoyo integrada en el poste B para facilitar el acceso y puertas traseras de apertura suicida. Esta última, llama la atención por ser una configuración poco común en vehículos de acceso.
El interior también dejó ver un piso totalmente plano gracias a la colocación de la batería debajo de la cabina. De hecho, en las imágenes presentadas se muestra el acceso de una persona en silla de ruedas, algo que deja claro que el proyecto busca ofrecer soluciones de movilidad. Sin revelar mayores datos técnicos se dio a conocer que tendrá un bajo costo de mantenimiento. Al mismo tiempo que podrá recargarse en un enchufe convencional doméstico y circular a una velocidad máxima de 50 km/h.
Aunque el diseño ya parece prácticamente terminado, el propio gobierno reconoce que el vehículo todavía está lejos de entrar a producción masiva. Es así, que lo que se presentará el próximo 7 de junio será un prototipo muy cercano al modelo final de calle, mientras el siguiente gran paso consistirá en encontrar una alianza con una empresa privada capaz de fabricar el Olinia en masa.
Ese cambio representa uno de los giros más importantes dentro del proyecto Olinia. Cuando fue presentado a inicios de 2025, el discurso apuntaba hacia un desarrollo prácticamente independiente impulsado por instituciones públicas y académicas. Ahora, el gobierno federal ya acepta que necesitará la infraestructura y experiencia industrial de un fabricante privado para convertir el proyecto en un producto comercial viable.
Otro de los temas que más han evolucionado desde el anuncio original es el precio prometido. Roberto Capuano confirmó recientemente durante un webinar organizado por la Universidad Autónoma Metropolitana que el costo estimado ya no rondará los 90 mil pesos, como se planteó originalmente. Actualmente, la cifra proyectada se acerca más a los 150 mil pesos, reflejando las dificultades reales de desarrollar un vehículo eléctrico funcional.
En realidad, el pequeño Olinia tampoco pretende competir directamente contra modelos como la JAC E10X, la BYD Dolphin Mini o la Chevrolet Spark EUV. Más bien, su enfoque apunta hacia un segmento inferior, cercano a los pequeños vehículos eléctricos urbanos importados desde China por distribuidores independientes, pensados para recorridos cortos y velocidades limitadas.
Parte de esa lógica también explica el tipo de mercado que Olinia busca atender. Según Capuano, el vehículo fue pensado no sólo para México, sino para distintas ciudades de América Latina donde predominan calles estrechas, trayectos urbanos cortos y necesidades de movilidad de bajo costo. Países como Perú, Colombia, Chile, Argentina o Nicaragua ya habrían mostrado interés en el concepto presentado por el equipo mexicano.
El proyecto también mantiene objetivos de producción bastante ambiciosos. Olinia planea iniciar operaciones en 2027 con una capacidad anual cercana a las 20 mil unidades desde Puebla. Posteriormente, la meta sería alcanzar las 50 mil unidades hacia 2031, una cifra que colocaría a la empresa estatal cerca de marcas ya consolidadas dentro de la industria automotriz mexicana. Actualmente, alrededor de 70 personas trabajan directamente en el desarrollo de este auto.
Por ahora, Olinia continúa siendo uno de los proyectos automotrices “Hecho in México” más ambiciosos, aunque todavía arrastra dudas relacionadas con costos, escalabilidad y tiempos reales de producción. El próximo 7 de junio finalmente servirá para conocer qué tan avanzado se encuentra este pequeño eléctrico urbano y si realmente tiene posibilidades de convertirse en una alternativa viable.
