Después de seis años de su lanzamiento global, el compacto japonés se actualiza en tecnología y asistencias a la conducción; así se pone al día el Mazda3 2027
El primer anuncio llega de Europa, de Mazda Alemania que confirma una serie de mejoras para el compacto japonés. No se toca diseño ni mecánica, pero sí se trabaja en temas relativos a la conducción.
Ahora se incorporan faros Matrix LED que tienen función de iluminación para peatones y ajuste automático de intensidad con detección de señales de tráfico. Ahora el control de crucero adaptativo se integra también al reconocimiento de las señales por lo que el conductor puede ajustar la velocidad con solo presionar un botón.
Ahora se añade detección de motociclistas en los asistentes de cambio de carril y frenado de emergencia, así como el detector de punto ciego.
En términos de diseño se suma un nuevo color, Gris Aero para sumar hasta 9 colores en la gama. Por dentro no hay cambios en diseño ni materiales, salvo un nuevo volante multifunción de piel calefactado.
Se agrega una nueva versión, la Homura Plus, que sería como una Signature Plus para nuestro mercado, solo disponible para la carrocería Hatchback que suma asientos eléctricos en piel en color negro (que están calefactados), así como alerta de tráfico trasero con frenado, cámara de 360° y equipo de sonido Bose de 12 bocinas.
No hay cambios mecánicos. En Europa seguirá disponible con el motor atmosférico de 2.5 litros de 140 hp y 176 lb-pie, además del e-Skyactiv X mild-hybrid de 186 hp y 177 lb-pie.
La actualización para el mercado mexicano aun no se define, pero creemos que pudiera ir en el mismo sentido: mayor equipamiento, versiones más altas para el HB y mantener el tren motor que ya conocemos para México con el 2.5l con 186 hp y 186 lb-pie, la Mild Hybrid con el 2.0l de 153 hp y 148 lb-pie y la tope, con el 2.5T de 227 hp y 310 lb-pie.
