El primer superdeportivo híbrido de GWM llegará en 2027 con un V8 biturbo y una potencia superior a 1,200 hp. Su presidente mostró las pruebas contra un Ferrari SF90 en su cuenta personal de Weibo.
Great Wall Motor quiere entrar en un territorio dominado por fabricantes como Ferrari y Lamborghini. Su primer superdeportivo híbrido ya está realizando pruebas y tiene un referente concreto: el Ferrari SF90. Sin embargo, el propio presidente de la compañía reconoce que su desarrollo todavía necesita trabajo para alcanzar el nivel del modelo italiano.
La actualización fue compartida el 12 de noviembre de 2026 por Wei Jianjun, presidente de GWM, en su cuenta personal de Weibo, la red social china. Allí publicó un video sobre las pruebas comparativas realizadas en las instalaciones de la empresa en Baoding, China. Las imágenes muestran al directivo junto a un Ferrari SF90 rojo, mientras que el vehículo chino aparece deliberadamente difuminado para mantener su carrocería en secreto.
El mensaje resulta llamativo por su franqueza. En el texto que acompaña al video, Wei admite, en traducción al español: “Nuestro deportivo todavía está por debajo de Ferrari en capacidades generales”. Su declaración confirma que el SF90 funciona como referencia de desarrollo, pero también que GWM sigue afinando el comportamiento del prototipo antes de llevarlo al mercado.
Un V8 híbrido con aspiraciones de superar los 1,200 hp
La base mecánica del proyecto ya tiene una confirmación oficial: GWM anunció que su superdeportivo GF utilizará un V8 biturbo de 4.0 litros asociado a un sistema híbrido. La compañía GWM desarrolla distintas aplicaciones de esta familia de ocho cilindros, incluida otra destinada al todoterreno Tank 700, aunque el deportivo recibirá una configuración de alto desempeño.
El programa utiliza una arquitectura de motor central y monocasco de fibra de carbono. Colocar el propulsor detrás de los ocupantes y por delante del eje trasero permite concentrar una parte importante de la masa cerca del centro del automóvil. El monocasco, por su parte, constituye la estructura principal del habitáculo y busca combinar bajo peso con elevada rigidez, dos cualidades esenciales para conseguir respuestas precisas en circuito.
Entre las soluciones presentadas para el V8 figuran una disposición Hot‑V y lubricación por cárter seco. Normalmente, los turbos están por fuera de las dos bancadas de cilindros. En una configuración Hot‑V se colocan dentro de la V, junto con los conductos de escape; de ahí lo de “caliente”. Esta disposición permite una instalación compacta y recorridos cortos para los gases de escape. La lubricación por cárter seco utiliza un depósito de aceite separado y bombas de recuperación para mantener la lubricación durante aceleraciones, frenadas y curvas intensas; además, facilita colocar el motor más abajo. Son tecnologías propias de motores concebidos para soportar un uso exigente en pista.
La electrificación completará la propuesta. GWM ha planteado una potencia combinada superior a 1,200 hp para el automóvil de calle, aunque esa cifra sigue siendo un objetivo del programa: todavía falta la ficha definitiva del modelo de producción. Tampoco se han confirmado la capacidad de batería, autonomía eléctrica, aceleración, velocidad máxima o precio.
La comparación va más allá de la potencia
La evaluación incluyó varias horas al volante. “Tras estas dos o tres horas de pruebas, las cualidades del Ferrari merecen que las estudiemos a fondo”, señaló Wei Jianjun, según las declaraciones del video recogidas por la prensa china. El ejecutivo también identificó dónde encuentra las diferencias: “En estabilidad, respuesta de aceleración y sonido, en su estado actual todavía es mejor que nuestro auto”.
Su intención es aprovechar el tiempo que resta antes del lanzamiento para cerrar esa distancia en la puesta a punto del chasis. Wei resumió el día de actividades con otra declaración: “Esperamos poder superarlo cuando salga al mercado el próximo año”. En la publicación de Weibo también expresó su confianza en que el equipo intensificará sus esfuerzos y sorprenderá al público con el resultado. ¿Será que lo logre?
