Lynk&Co GT Concept expresa el elegante diseño sueco y la tecnología disponible en los talleres de Geely, que pretende, si la gente lo pide, rivalizar con Porsche o Mercedes. ¿Lo logrará? Pero primero… ¿lo fabricarán?
En el Auto China 2026 (Beijing Auto Show), Lynk&Co presentó su primer concepto GT, llamado “Time to Shine”. Este coupé de dos puertas y configuración 2+2 representa un gran salto para la marca propiedad de Geely, que hasta ahora se había centrado principalmente en SUVs y sedanes. El vehículo celebra el décimo aniversario de la marca y muestra su ambición en el segmento de alto rendimiento eléctrico.
El proyecto fue liderado por el equipo de diseño sueco de Lynk&Co , con desarrollo conjunto entre Europa (principalmente Gotemburgo) y China. Esto refleja la identidad global de la marca, ojo, pero con raíces escandinavas en el diseño. Stefan Rosen es, de hecho, el responsable de diseño (trabajó prácticamente 20 años en Volvo, por eso todos los Zeekr y Lynk&Co se parecen).
El coupé “Time to Shine” es tanto un tributo como una declaración de intenciones. Lynk&Co ha acumulado experiencia en motorsport (nueve campeonatos en siete temporadas de TCR Touring Car) y cuenta con más de 1.76 millones de seguidores globales. El concepto entonces une una década de evolución en diseño, herencia de carreras y ambición de rendimiento. Busca contribuir para quitar de la mente eso que muchas personas tienen todavía de que “lo eléctrico es aburrido o sin personalidad”.
Sus proporciones son clásicas de Gran Turismo: bajo, ancho y musculoso. Alcanza 4.78 metros de largo (se extiende más de 100 mm en modo performance), 2.0 de ancho y 1.33 de alto, mientras que la distancia entre ejes es de 2.75 m. Tiene un perfil bajo y plantado, con salpicaderas pronunciadas, silueta fastback y luces traseras por todo lo ancho de la carrocería. La pintura “Apex Blue” crea profundidad y cambios visuales según la luz y el ángulo, con acentos en “Spark Yellow” que, según sus creadores, remiten al ADN racing.
Lo más innovador es su aerodinámica activa: al presionar el botón físico “+” (amarillo) en la consola, se activa el modo performance. Se extienden elementos delanteros y traseros (alargando el auto), se despliega un alerón trasero, baja la suspensión 15 mm y se optimiza el flujo de aire para más downforce y estabilidad a alta velocidad.
Por ahora, en su versión conceptual, monta un motor eléctrico de aproximadamente 1,000 caballos sobre una arquitectura de 900 V que le permite alcanzar los 100 km/h en apenas 2 segundos. Su chasis está puesto a punto en pista e incorpora asistencias activas controladas por IA.
Lynk&Co no ha confirmado una versión de producción, pero ha dejado la puerta abierta: usará el feedback del público y su comunidad para decidir. Si avanza, podría posicionarse como rival de modelos como Porsche 911 o Mercedes-AMG GT en un segmento premium deportivo, posiblemente como respuesta de Geely en el mercado de GT eléctricos. No hay fecha estimada, dependerá de la recepción del público.
