.Chevrolet Tracker 2026 actualiza varios apartados que hoy en día son valiosos en el mercado y más allá del diseño, su motor y seguridad son claves en su valor de compra
De la mano un rediseño importante por fuera y por dentro, así como buena carga tecnológica de conectividad, Chevrolet Tracker 2026 mantiene uno de sus puntos más valiosos históricamente: su motor.
Mecánicamente mantiene el conocido motor turbo de 1.2 litros de tres cilindros con 130 hp y 140 lb-pie de torque, asociado a una transmisión automática de seis velocidades.
Sobre el papel son cifras muy efectivas para el segmento, que en conducción cotidiana entrega algo más que importante: buena respuesta a bajas revoluciones y consumos razonables: 16.0 km/l en ciudad, 25.9 km/l en autopista y 19.3 km/l en ciclo combinado.
En ciudad se siente ligera y suficientemente ágil para incorporaciones o rebases rápidos, mientras que en carretera el turbo ayuda a que no se perciba forzada incluso con pasajeros y equipaje.
Además, la plataforma GEM que comparte con modelos como Onix ha permitido un mejor aprovechamiento del espacio interior. Tracker mide poco más de 4.2 metros, pero la cabina está bien resuelta y la cajuela tiene dimensiones competitivas dentro del segmento.
No es una SUV enorme aunque sí una de esas camionetas que terminan funcionando mejor de lo que sugieren sus dimensiones exteriores; por ejemplo, podemos tener hasta 1,591 l con los asientos abatidos.
En seguridad también hay elementos relevantes, como alerta de colisión frontal, monitoreo de punto ciego y asistencias de conducción que hace algunos años estaban reservadas para segmentos más caros.
Particularmente el monitor de distancia en segundos respecto del modelo que le precede nos parece una de las asistencias más valiosas del segmento.
Recuerden los tiempos de reacción ante una situación de emrgencia: tardamos entre 0.5 y 0.7 s en detectar el peligro que estamos viendo; de 0.3 a 0.5 s en tomar la decisión y pisar el freno, por lo que estamos hablando de más o menos unos 1.5sen realizar toda la operación. Esto quiere decir que a 100 km/h recorreremos alrededor de 42 m sin siquiera haber empezado a frenar, por eso tan valioso este medidor de segundos respecto al modelo que va delante nuestro.
Al final, la nueva Tracker entiende muy bien lo que necesita buena parte del mercado mexicano: una SUV cómoda, conectada, eficiente y suficientemente refinada para convivir todos los días sin convertirse en algo complicado.
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