Una patente de Hyundai podría dar señales de que están trabajando en un próximo convertible de acuerdo con una patente que lo confirmaría
Si bien el Grupo Hyundai jamás ha presentado un convertible propio, de marca, no podemos considerar al Elan de los noventa que eran un Lotus remarcado o la Sportage de lona para competir contra la Suzuki Samurai, es posible que en sus planes se encuentre uno en toda la extensión de la palabra.
De acuerdo con CarBuzz han encontrado una patente de Hyundai específicamente desarrollada para un descapotable de enorme cofre. Y toma posible relevancia en cuanto la posibilidad, puesto que Genesis, la marca de lujo del grupo, acaba de presentar el prototipo X Convertible, que pudiera servir de base o tomarlo como fuente para concebir un pequeño convertible.
El desarrollo de dicha parte muestra cómo los ingenieros buscan resolver algunos de los retos de seguridad y rigidez que implicaría llevar un convertible a las calles.
El reto está debajo de la carrocería
La patente se centra en la pared cortafuegos, la estructura que separa el compartimiento delantero del habitáculo, y en sus elementos de refuerzo.
En un coupé, los pilares y el techo ayudan a distribuir las fuerzas de un impacto a través de la carrocería. Un descapotable carece de parte de esa estructura, lo que complica el trabajo, especialmente cuando tiene un cofre largo.
Según la descripción del documento, una deformación desfavorable podría generar un efecto de palanca y desplazar hacia atrás la parte superior del tablero, comprometiendo el espacio de los ocupantes. Además de la seguridad, la rigidez de esta zona influye en las vibraciones del parabrisas y en la sensación de solidez del vehículo.
La solución de Hyundai combina pliegues, nervaduras y refuerzos. Entre los elementos más relevantes aparece una barra que conecta las torretas de la suspensión y se integra en la propia estructura, con una función que va más allá de mejorar el comportamiento dinámico.
¿Un gran turismo electrificado?
El documento también contempla soportes para un sistema de carga y un módulo de baterías, que indicaría una posible motorización electrificada, aunque no permiten determinar si se trataría de un eléctrico, un híbrido enchufable o un vehículo de autonomía extendida.
La suspensión delantera de doble triángulo y las proporciones descritas —cofre largo y habitáculo retrasado— apuntan hacia un vehículo con aspiraciones deportivas o de gran turismo.
Genesis ya ha explorado esta idea
En 2025 llegó el X Gran Convertible, una propuesta basada en el G90 que exploraba una fórmula distinta: un descapotable de lujo con motor de combustión y una presencia cercana a la de los grandes convertibles británicos.
Luc Donckerwolke también ha expresado interés en llevar este tipo de vehículos a producción. Sus declaraciones apuntaban al uso de una plataforma existente para facilitar el proyecto, después de encontrar una respuesta del público menos favorable de lo esperado hacia los coupés y descapotables eléctricos.
Si bien el documento demuestra que Hyundai ha trabajado en una solución concreta para los retos estructurales de un descapotable, todavía faltan decisiones clave para convertir esa ingeniería en un modelo comercial.
