IIHS enfocará sus pruebas de impacto en la protección en los asientos traseros
Luego de que cinco autos no lograran una buena calificación en las pruebas de seguridad, el IIHS se enfocará en los asientos traseros.
Cinco autos pequeños no lograron una calificación de “Bueno” luego de las pruebas de seguridad del IIHS. Una nueva prueba de traslape moderado de la IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) muestra que los ocupantes de los asientos traseros enfrentan un mayor riesgo de peligro en este tipo de choques. Esto es lo que encontró el IIHS, qué vehículos se desempeñaron mejor y peor, y qué deben hacer los fabricantes para resolver el problema.
El año pasado, los datos indicaron que los pasajeros del asiento trasero podrían enfrentar un mayor riesgo de muerte o lesiones graves que los del asiento delantero. El IIHS dice que esto se debe a que los ocupantes de los asientos delanteros están más seguros que nunca. Ahora, tiene como objetivo mejorar la seguridad del asiento trasero a través de una prueba de choque de superposición moderada actualizada. Parte de esa actualización es agregar un maniquí de tamaño adulto en el asiento trasero para ver cómo le va.
El Honda Civic y el Toyota Corolla obtuvieron puntajes coincidentes en todas las pruebas. Eso incluyó calificaciones de “Bueno” para casi todas las categorías. El área en la que cada uno falló, y para ser justos, los cinco lo hicieron, fue la cinemática y las restricciones de los pasajeros traseros.
Ambos vieron al pasajero trasero experimentar lo que el IIHS llama submarinismo. Es entonces cuando el cinturón del regazo se mueve hacia el abdomen, lo que a su vez aumenta el riesgo de lesiones internas. Nuevamente, cada uno de estos autos tenía ese problema. Sin embargo, el resto del campo tenía otros problemas importantes.
El Kia Forte terminó con una calificación general de “Pobre” gracias a una puntuación “Pobre” para los reposacabezas y el cuello de los pasajeros traseros y una puntuación “Moderada” para las mediciones de lesiones en el pecho. El Nissan Sentra tuvo los mismos problemas, pero también vio problemas de cabeza y cuello para el pasajero delantero.
El IIHS cree que las marcas tomarán estos datos y, en última instancia, mejorarán la seguridad de los ocupantes de los asientos traseros. Podría comenzar ese proceso con la inclusión de mejores partes del cinturón de seguridad, incluidos los tensores de choque y los limitadores de fuerza. Sin embargo, cuando eso sucede es una incógnita.
