El Jeep Wrangler Scrambler SRT Concept combina 470 hp con una práctica batea que incluye asientos giratorios. Pero lo más importante: cambia la tradición del eje rígido delantero, ahora es independiente.
Jeep recuperó el nombre del CJ-8 Scrambler, una pickup presentada en 1981 que alargaba la plataforma del CJ-7 para ofrecer mayor espacio de carga. Su propuesta combinaba capacidad todoterreno, carrocería abierta y gran utilidad gracias al espacio de carga detrás de los asientos delanteros, si bien no era una batea separada de la cabina como una pickup convencional. Ahora, esa herencia inspira una preparación que explora otra manera de recorrer el desierto.
El Jeep Wrangler Scrambler SRT Concept es el primer concepto Jeep de alto desempeño desértico con emblema SRT, siglas de Street and Racing Technology, la división de ingeniería de alto desempeño de Stellantis.
Tim Kuniskis, responsable de las marcas estadounidenses y de SRT Performance en Norteamérica, explica que el Scrambler original destacó porque rompía convenciones por su apariencia, utilidad y personalidad. El equipo quiso trasladar ese espíritu hacia una máquina abierta capaz de recorrer rápidamente terrenos accidentados.
Su planteamiento actual del Jeep Wrangler Scrambler SRT reconoce que el desierto puede exigir tanto como una pista: necesita potencia, pero también control y componentes resistentes. Kuniskis comunica esa visión del equipo; el desarrollo técnico reúne especialistas de las marcas Jeep, SRT y colaboradores con experiencia en las carreras.
Suspensión independiente y experiencia de carreras
El Wrangler convencional utiliza ejes rígidos: las ruedas de cada eje están conectadas mediante una estructura común. Esta solución ofrece resistencia y articulación al superar obstáculos. El Jeep Wrangler Scrambler SRT cambia específicamente la arquitectura delantera por suspensión independiente de largo recorrido, rompiendo con esa tradición técnica del Wrangler.
Cada rueda delantera puede responder a las irregularidades sin que una carcasa rígida vincule sus movimientos con los de la opuesta. Jeep busca mejorar precisión de dirección, control de las ruedas y estabilidad cuando aumenta la velocidad sobre terracerías con golpes sucesivos.
El desarrollo se realizó con Casey Currie, piloto estadounidense de California especializado en competencias todoterreno y ganador de la categoría SSV del Dakar 2020 con Can-Am. Aporta experiencia deportiva al proyecto mediante una colaboración en la puesta a punto.
La arquitectura retoma el concepto Jeep Striker y su validación competitiva en el Gladiator “Striker” de Currie, ganador de categoría en la NORRA 500. Atrás incorpora un eje inspirado en las Trophy Truck, acompañado por suspensión elevada, llantas sobredimensionadas y rines beadlock, que sujetan mecánicamente la ceja de la llanta. El HEMI V8 entrega 470 hp y 470 libras-pie de torque, equivalentes a unos 637 Nm.
¿Qué cambia frente a la Gladiator que conocemos?
Todo. La Gladiator, comercializada también como JT en México, utiliza un Pentastar V6 de 3.6 litros con 285 hp y 260 libras-pie, asociado a una automática de ocho velocidades. El Jeep Wrangler Scrambler SRT aporta 185 hp y 210 libras-pie adicionales. La Gladiator Mojave contempla conducción desértica con amortiguadores FOX, pero conserva el eje rígido delantero.
También cambia la distribución. Frente a las cuatro puertas de la Gladiator, el Jeep Wrangler Scrambler SRT emplea dos puertas alargadas y carrocería especial desde los postes delanteros hacia atrás. Integra caja con recubrimiento protector aplicado por aspersión, compuerta rediseñada, salpicaderas exclusivas y jaula estructural.
Sus asientos posteriores se aseguran mediante ganchos al piso: pueden retirarse o girarse 180 grados. Desmontarlos libera espacio para motocicletas o equipo de campamento. Esta organización permite alternar entre pasajeros y carga de una forma distinta a la cabina convencional de Gladiator.
El frente Sharknose, la pintura naranja Punk’n y el interior con piel Dark Graphite, insertos naranjas y bordados SRT completan la propuesta.
El Jeep Wrangler Scrambler SRT es un concepto que fue presentado en Las Vegas durante el SEMA. El reto para Jeep será convertir este ejercicio en una propuesta viable para sus clientes. Si sus soluciones llegan a producción, el Scrambler podría abrir espacio para una pickup más especializada dentro de la gama, con una personalidad propia frente a la Gladiator. Por ahora, el concepto deja una pregunta atractiva: ¿cuántos compradores estarían dispuestos a cambiar la practicidad de cuatro puertas por una experiencia de manejo más radical?
