McLaren ampliará sus operaciones en Reino Unido y desarrollará motores y transmisiones propios, así como la creación de una SUV para el mercado
La apuesta busca recuperar ventas y abrir una etapa más rentable, sin perder el carácter deportivo de la marca.
McLaren se prepara para dar un giro importante. La llegada de su primer SUV de alto desempeño estará acompañada de una inversión de 500 millones de libras esterlinas, equivalentes a unos 675 millones de dólares, en sus operaciones de fabricación e ingeniería en Reino Unido.
El proyecto contempla una nueva planta de ensamble, además del desarrollo y la fabricación de motores y transmisiones propios. Detrás de la expansión también hay una expectativa de empleo: la compañía calcula que estas iniciativas generarán alrededor de 1,000 puestos directos e indirectos hacia 2032.
El SUV será una de las grandes apuestas de esta etapa. Nick Collins, director ejecutivo de McLaren, confirmó que su desarrollo está en marcha, aunque dejó pendientes los detalles técnicos y la fecha de lanzamiento. Según explicó a Reuters, la intención es ofrecer algo diferente dentro del segmento, con un carácter que los clientes puedan reconocer como propio de McLaren.
La competencia será exigente. Allí lo esperan modelos como Lamborghini Urus, Ferrari Purosangue, Aston Martin DBX y Bentley Bentayga, que han llevado el lujo y las altas prestaciones a un formato más cercano a la vida diaria. Para McLaren, la oportunidad está en conquistar a quienes quieren disfrutar de un vehículo de la marca con más espacio para pasajeros, equipaje y planes de fin de semana.
Pero detrás del entusiasmo por un nuevo modelo también está la presión de los números. Y es que McLaren necesita crecer para reducir sus costos de materiales y mejorar sus márgenes, como explicó Michael Straughan, director de operaciones. Después de años de pérdidas, ampliar la gama tiene un propósito concreto: construir un negocio más sólido.
El respaldo económico llega tras la reestructuración iniciada con la adquisición de McLaren por CYVN Holdings, de Abu Dabi. Su principal accionista actual, la plataforma de inversión L’IMAD, se ha comprometido a aportar 1,500 millones de libras durante los próximos cinco años.
Los ajustes ya se han sentido en Woking. McLaren eliminó uno de sus dos turnos de producción y pasó a fabricar automóviles bajo pedido para reducir el inventario acumulado en los concesionarios, evitar descuentos y proteger el valor de sus vehículos. En ese proceso, las ventas descendieron de poco menos de 3,300 unidades en 2024 a unas 2,000 en 2025.
Además, la renovación incluirá nuevos sistemas de propulsión para respaldar su estrategia híbrida. El salto a un automóvil totalmente eléctrico, en cambio, tendrá que esperar: Collins considera que sus compradores todavía no están pidiendo esa tecnología.
McLaren tiene por delante un equilibrio delicado. Necesita vender más y recuperar rentabilidad, pero también conservar aquello que hace especial a uno de sus deportivos. Su primer SUV pondrá a prueba esa capacidad de crecer y llevar su identidad a un terreno nuevo.
