Volkswagen es una de las marcas protagonistas en el mercado Chino y para el Auto Show de Beijing lanzó una ofensiva muy fuerta para recuperar su pérdida de mercado. El VW Jetta X Concept fue de los favoritos
llegó a ser la marca extranjera dominante en China. Sin embargo, en los últimos años ha perdido protagonismo ante las marcas locales. La firma entregó 386,284 vehículos en China, lo que representa una caída interanual del 15.4 %. Este retroceso coincide con una transición acelerada del mercado hacia autos eléctricos e híbridos, donde las marcas locales han tomado ventaja.
Sin embargo, los alemanes no se rinden y en el marco del Auto China 2026 -celebrado en Beijing- muestra su nueva ofensiva de productos basados en la “Arquitectura Electrónica China” (CEA), los cuales forman parte de una estrategia que planea lanzar más de 20 modelos electrificados en 2026 y un portafolio que podría alcanzar los 50 vehículos para 2030.
Todos estos nuevos productos comparten el enfoque “en China, para China”. Esto significa que tanto el desarrollo como la fabricación se realizarán localmente, con productos diseñados específicamente para los gustos y necesidades del consumidor chino.
El punto de partida técnico es la plataforma CEA (Arquitectura Electrónica China), una base desarrollada para integrar sistemas digitales, reducir la complejidad electrónica y permitir actualizaciones remotas constantes. Según la marca, esta arquitectura reduce en 30 % las unidades de control, mejorando la eficiencia del sistema.
Además, esta plataforma incorpora un nuevo ecosistema digital con inteligencia artificial y funciones avanzadas de asistencia a la conducción. En este apartado, la colaboración con Carizon resulta clave, especialmente en el desarrollo de sistemas ADAS de nivel 2 con funciones como el Navigation on Autopilot (NOA). A continuación, los modelos presentados.
Volkswagen ID. AURA T6
Uno de los modelos más importantes es el Volkswagen ID. AURA T6, desarrollado junto a FAW. Se trata de un SUV mediano con tintes de monovolumen con capacidad para cinco pasajeros. El interior apuesta por una nueva generación de cabina digital, con interfaces más intuitivas y un sistema basado en inteligencia artificial. A esto se suman actualizaciones OTA constantes, que permiten mantener vigente el software del vehículo con el paso del tiempo. Destaca también la incorporación de sensores LiDAR en el techo. Aunque Volkswagen no ha revelado cifras de potencia, batería o autonomía, sí confirmó que la plataforma permitirá múltiples configuraciones mecánicas, incluyendo versiones eléctricas, híbridas enchufables y de rango extendido.
Volkswagen ID. UNYX 09
El Volkswagen ID. UNYX 09 representa la nueva estrategia de Volkswagen en China, desarrollado junto a XPeng mediante FAW-Volkswagen. Se trata de una berlina de gran tamaño con arquitectura de 800 V, lo que mejora los tiempos de carga y la eficiencia. Comparte base con el UNYX 08 para optimizar costos y acelerar su llegada al mercado, manteniendo un enfoque claro en tecnología y desempeño.
En lo mecánico, ofrece una versión de tracción trasera con 308 HP y otra de tracción integral con 496 HP. Habrá dos opciones de batería: 82 kWh con hasta 630 km de autonomía y 95 kWh con hasta 730 km (ciclo CLTC). Además, integra la plataforma CEA que reduce en 30 % las unidades de control y chips Turing AI con hasta 1,500 TOPS, reforzando sus capacidades de conducción asistida y evolución vía software, con producción prevista en Hefei.
Volkswagen ID. ERA 9X
En la parte alta de la gama aparece el Volkswagen ID. ERA 9X. Su diseño tipo “boxy” rompe con lo tradicional de la marca y apuesta por una imagen más robusta. Este modelo ofrece espacio para siete pasajeros gracias a una distancia entre ejes de 3,070 mm. En términos de autonomía, promete más de 400 km en modo eléctrico y hasta 1,651 km combinados bajo ciclo CLTC. Integra una batería de 65.2 kWh y un sistema de carga rápida de 800 V, capaz de recuperar hasta 210 km de autonomía en apenas 10 minutos. Incorpora sistemas de conducción asistida avanzados con LiDAR de 192 líneas, además de múltiples funciones automatizadas tanto en ciudad como en carretera. En cabina, cuenta con hasta nueve pantallas, materiales como piel Nappa y múltiples soluciones de almacenamiento.
Jetta X Concept
Finalmente, el portafolio se complementa con el Jetta X Concept, desarrollado bajo la submarca Jetta -Sí, en China es una marca independiente-. Este modelo anticipa un SUV electrificado cuya llegada a producción está prevista para 2027. Es así, que este conceptual destaca por su diseño robusto, líneas cuadradas y un enfoque más aventurero. Aunque no se han confirmado especificaciones técnicas, se espera que incorpore algún tipo de electrificación, posiblemente con versiones 100 % eléctricas y alternativas híbridas para mantener costos competitivos.
AUDI E7X
En el apartado mecánico, el E7X estará disponible con potencias de 408 y hasta 680 HP, junto con opciones de batería que alcanzan hasta 109 kWh. Gracias a la tracción integral quattro, promete un desempeño sólido y autonomías que pueden superar los 750 km bajo ciclo CLTC. En el interior, el E7X apuesta por configuraciones de cuatro y cinco plazas. Destaca el equipamiento tecnológico, como una pantalla trasera de 21.4 pulgadas desplegable desde el techo para los pasajeros, además de un puesto de conducción totalmente digital con cuadro de instrumentos y pantalla central táctil. En seguridad, integra el sistema AUDI 360 Driving Assist, que permite conducción asistida tanto en ciudad como en carretera, elevando el nivel de confort y asistencia al conductor. Su lanzamiento en China está previsto para el primer semestre de 2026, aunque por ahora no hay precios confirmados ni planes de comercialización fuera de ese mercado.
