Honda bautizó como Honda Hybrid a la evolución de su sistema e:HEV de dos motores, que debutará en el mundo a partir de 2027 sobre una nueva plataforma y con un nuevo e-AWD para presentar hasta 15 nuevos híbridos
Honda Motor Co. anunció el nombre oficial de su sistema híbrido de próxima generación: Honda Hybrid que dará paso a el cómo la marca identificará sus híbridos desde 2027, en lugar del concepto e:HEV que usa desde 2020.
Qué es Honda Hybrid
El movimiento tiene una explicación de negocio. En mayo de 2026, Honda presentó una reestructuración de su división de autos en la que reasigna recursos de desarrollo y producción hacia los híbridos, ante una demanda global que, dice la marca, sigue creciendo.
Honda lo describe como una evolución de los componentes clave del e:HEV: motor de combustión, unidad de propulsión y control. Es decir, la base sigue siendo la arquitectura de dos motores eléctricos (uno generador y otro de tracción) que ya conocemos en el Civic, Accord, Prelude y CR-V híbridos que se venden en México.
Las mejoras anunciadas son tres: un rango de funcionamiento de alta eficiencia más amplio para el motor de gasolina, una unidad de propulsión más eficiente y más compacta. En su presentación de negocio de mayo, Honda habló de un objetivo de más de 10% de mejora en consumo frente a la generación actual, y la prensa japonesa (Nikkei) reportó además una reducción de costo del sistema superior a 30%.
Nueva plataforma, e-AWD y control de movimiento
Los modelos con Honda Hybrid estrenarán una plataforma nueva que, según la marca, combina rigidez optimizada con menor peso gracias a un enfoque distinto de gestión de la solidez de la carrocería: el auto se comportaría como si la carrocería “se flexionara” en curva, para ganar adherencia y estabilidad. Se suman un Sistema de Gestión del Movimiento (Motion Management System), un control integrado desarrollado por Honda, y un nuevo sistema eléctrico de tracción integral (e-AWD).
15 modelos, sobre todo para Norteamérica
Honda planea lanzar 15 modelos híbridos de nueva generación con este sistema antes del cierre de su año fiscal, el 31 de marzo de 2030, “principalmente en Norteamérica”. En mayo, la marca mostró dos prototipos, el Honda Hybrid Sedan Prototype y el Acura Hybrid SUV Prototype, con venta prevista en un plazo de dos años, y Nikkei menciona a la CR-V como uno de los primeros modelos en Norteamérica.
México es parte de Norteamérica y Honda produce en Celaya la HR-V, que aquí no tiene versión híbrida; lo que aún no sabemos es si esa planta tendrá la capacidad de producir el sistema Honda Hybrid en el futuro.
Con esta propuesta, Honda pone a los híbridos al centro y promete hacerlos más eficientes y más baratos de producir. Hoy, el híbrido Honda más accesible en México pasa de los 700 mil pesos. Si Honda Hybrid logra bajar esa barrera y llega a modelos como la HR-V, el segmento de SUV compactas híbridas se va a poner muy interesante. Mientras tanto, si estás por comprar un e:HEV, no hay razón para esperar: el primer Honda Hybrid para México ni siquiera tiene fecha.
