Ford podría estar mucho más cerca de abrirle la puerta de Europa a Geely con la cesion de una línea de producción inactiva de su planta de Valencia, España.
La planta de Almussafes atraviesa desde hace tiempo un periodo complicado. Ford ha reducido significativamente su producción en Europa y hoy la fábrica española trabaja muy por debajo de su capacidad, ensamblando básicamente el Kuga.
En contraste, Geely busca acelerar su expansión europea y producir dentro de la Unión Europea sería una forma estratégica de evitar los aranceles aplicados a los autos eléctricos fabricados en China.
De acuerdo con la información publicada inicialmente por Carscoops y otros medios europeos, Geely utilizaría una línea actualmente vacía dentro del complejo valenciano para ensamblar modelos eléctricos destinados al mercado europeo. Uno de los candidatos mencionados sería el Geely EX2, aunque todavía no existe confirmación oficial sobre qué vehículos podrían producirse ahí.
La relación entre ambas compañías no sería completamente nueva. Geely ya tiene experiencia trabajando con fabricantes occidentales y mantiene alianzas con grupos como Renault, además de controlar marcas como Volvo, Polestar, Lotus y Lynk & Co. Para Ford, el acuerdo también tendría sentido: monetizar capacidad instalada ociosa mientras reduce el impacto financiero de su complicada transición eléctrica en Europa.
Aunque las negociaciones todavía no se han oficializado, el posible acuerdo refleja algo mucho más grande: las marcas chinas ya no solo quieren vender autos en Europa, ahora también quieren fabricarlos ahí. Y para varios fabricantes tradicionales, asociarse con ellas empieza a verse más como necesidad que como riesgo.
