La marca británica de capital chino llegó en plena pandemia con tres modelos y seis distribuidores; hoy suma más de 108 puntos de venta, es la marca china más vendida del país y crece a más del doble del ritmo del mercado
MG Motor llegó a México en octubre de 2020, con un mercado que se contrajo cerca de 30% ese año por la pandemia. Aun así, la marca invirtió 340 millones de pesos, abrió con seis distribuidores en la Ciudad de México, el Estado de México, Nuevo León y Quintana Roo, y cerró ese primer año con 17 puntos de venta. Seis años después, la cuenta supera los 273 mil vehículos comercializados y la red rebasa los 108 distribuidores.
Al cumplir su primer año, MG ya estaba entre las 15 marcas más vendidas de México. En 2022 entró al Top 10 nacional y no ha salido de ahí: en 2022, 2023 y 2024 ocupó el octavo lugar de la industria. Su mejor año fue 2024, con 60,168 unidades. En 2025 superó las 200 mil unidades acumuladas y en mayo de 2026 rebasó las 250 mil.
El primer trimestre del 2026 fue el mejor de su historia en México, con 14,504 unidades, y de enero a septiembre acumula 40,275 vehículos, 12.2% más que en el mismo periodo de 2025. El mercado nacional creció 5% en ese lapso. Con eso, MG se mantiene como la marca de origen chino más vendida del país en el acumulado del año.
Sus tres modelos más vendidos
MG5. Es el pilar de la marca y uno de los sedanes de mayor volumen del país. Solo en 2023 sumó 33,205 unidades, y en 2024 y 2025 estuvo entre los diez autos más vendidos de México.
MG ZS. Suma más de 34 mil unidades en sus primeros cuatro años. La nueva generación, presentada en 2025 con versiones Turbo e Hybrid+, es el puente de la marca hacia una electrificación accesible.
MG HS. Es la SUV insignia, con cinco estrellas Euro NCAP y opciones a gasolina, híbrida e híbrida conectable. La PHEV declara 274 HP, cerca de 120 km en modo eléctrico y más de 1,200 km de autonomía combinada.
Una gama Hybrid+
La familia Hybrid+ incluye versiones híbridas del MG3, la ZS y la HS, además de la HS híbrida conectable, heredera de la eHS que en 2023 abrió la ruta de electrificación de MG en el país.
Cotejamos el ejemplo que pone la marca con la ficha del sitio mexicano de MG. La ZS Hybrid+ combina un 1.5 litros de gasolina y dos motores eléctricos para 191 HP y 310 lb-pie combinados, con rendimiento de hasta 24.7 km/l y batería de 1.83 kWh. Se vende en dos versiones: HEV Excite a $545,000 y HEV Elegance a $580,000, precios de lista. Ambas traen seis bolsas de aire y el paquete MG Pilot, y las dos equipan frenado automático de emergencia, incluido el de tráfico cruzado.
El resto del portafolio: MG3, MG5, MG7, ZS Turbo, HS y RX9 a gasolina; MG4, Cyberster e IM LS7 eléctricos.
Postventa, la clave a futuro
Lo que más se cuestiona a una marca china es la postventa y aquí MG sí da datos. Su Centro de Distribución de Partes en San Luis Potosí entrega refacciones a los distribuidores en tres días hábiles, y su Training Center en la Ciudad de México capacita a técnicos en combustión, híbridos, PHEV y eléctricos. La marca reporta una retención de 90% en servicios de mantenimiento, apoyada en el programa Lucky 7: siete años de garantía, siete de asistencia vial y siete de cobertura en autopartes robadas.
MG patrocina a las Chivas desde 2023, ganó en 2025 la categoría GTM Pro 1 de la Súper Copa Roshfrans y respalda a UNAM Motorsports, primer equipo mexicano en correr un monoplaza eléctrico en la Fórmula SAE. Desde México también coordina Centroamérica y el Caribe, donde sus ventas crecieron 86% de enero a septiembre.
El gran reto para la marca es sostener el ritmo frente a las marcas chinas que llegaron después. ¿Tú tienes o has tenido un MG? ¿Cómo te ha ido con la postventa? Te leemos en los comentarios.
