El Volkswagen Golf GTI EDITION 50 acaba de marcar un nuevo hito para la marca alemana, una verdadera bala en el Nürburgring Nordschleife,
El GTI cumple 50 años rompiendo récords y la celebración es de primera categoría pues se acaba de convertir en el auto de producción con tracción delantera más rápido en la historia del llamado “Infierno Verde”, uno de los circuitos más exigentes y respetados del planeta.
Con un tiempo de 7:44.523 minutos en el Nürburgring Nordschleife, el Golf GTI EDITION 50 pasa con 10 el examen final para cualquier deportivo.
En este circuito no basta con tener mucha potencia o cifras espectaculares de aceleración, aquí se castiga todo: suspensión, frenos, estabilidad, puesta a punto y, sobre todo, consistencia. Por eso, cuando un compacto de tracción delantera logra un récord de este tipo, vale la pena detenerse a mirar qué hay detrás.
En este caso, Volkswagen apostó por una receta bastante clara. El GTI EDITION 50 desarrolla 325 hp y acelera de 0 a 100 km/h en 5.3 segundos, además de alcanzar 270 km/h de velocidad máxima. Son números que, hace no tantos años, pertenecían exclusivamente a deportivos de segmentos superiores.
Sin embargo, creemos que el dato más interesante no es la potencia. Lo realmente relevante es cómo la marca afinó el conjunto. El modelo utiliza una suspensión MacPherson al frente y eje trasero multibrazo, pero también incorpora un sistema adaptativo DCC y una carrocería 15 milímetros más baja respecto a un Golf convencional.
Además, la unidad que consiguió el récord montaba el paquete opcional GTI Performance EDITION 50, que añade una configuración de chasis todavía más agresiva, escape R-Performance con silenciadores de titanio, rines forjados de 19 pulgadas y neumáticos semi-slick Bridgestone Potenza Race para extraer el máximo rendimiento en pista.
Benjamin Leuchter, piloto de pruebas y desarrollo de Volkswagen, describió al Nordschleife como un circuito lleno de curvas, baches y cambios de elevación capaces de exhibir cualquier debilidad mecánica. Según explicó, el GTI EDITION 50 respondió con una configuración muy neutra y una capacidad notable para absorber las irregularidades del trazado.
Y ahí está precisamente uno de los grandes méritos del GTI: puede ser muy rápido, pero nunca ha dejado de ser un hatchback relativamente práctico. Pero también por ello este récord tiene un valor particular, en un entorno donde la electrificación y las SUVs dominan el discurso, un auto como este con obsesión por el manejo es una bocanada de aire fresco.
