Fabrizio Giugiaro reinterpreta su propuesta original para el Lamborghini Gallardo con carrocería de carbono, V10 atmosférico y transmisión manual. El HOMMAGE 26 tendrá una producción de 25 unidades y costará desde 900,000 euros, sin incluir el automóvil donante.
Volver a un proyecto después de casi tres décadas permite reconocer tanto sus aciertos como las ideas que quedaron pendientes. Esa oportunidad dio origen al HOMMAGE 26, una transformación del Lamborghini Gallardo presentada por CAVËN en el Concours at Wynn Las Vegas. Su protagonista es Fabrizio Giugiaro, quien retoma el deportivo desde su estudio GFG Style.
La iniciativa inaugura la Designer Series de CAVËN Atelier, una colección organizada alrededor de los creadores de los automóviles. Su principio consiste en invitar al diseñador original, todavía en activo, a reinterpretar su propia obra con la experiencia acumulada y las posibilidades actuales de ingeniería y fabricación. El Gallardo abre esta serie como un ejercicio de evolución personal.
CAVËN Atelier es la empresa que impulsa y coordina el proyecto HOMMAGE 26. Se presenta como un taller especializado que combina diseño automotriz, ingeniería, fabricación y trabajo artesanal para reinterpretar automóviles existentes. En este proyecto, CAVËN organiza la transformación; Fabrizio Giugiaro y su estudio GFG Style realizan el diseño; e Italtecnica prepara el motor.
¿Quién diseñó realmente el Gallardo?
La respuesta requiere distinguir entre la propuesta inicial y el automóvil de producción. Fabrizio Giugiaro desarrolló en Italdesign el planteamiento que serviría como punto de partida. Posteriormente, el equipo de Lamborghini encabezado por Luc Donckerwolke lo modificó y llevó hasta su configuración definitiva, con cambios especialmente importantes en los costados y la parte trasera.
En una entrevista publicada originalmente en 2003, Donckerwolke explicó que Lamborghini debía adaptar aquella propuesta a su identidad, los estándares de calidad de Audi y la integración de componentes existentes. Por eso, la autoría del Gallardo comercial comprende ambas etapas: la concepción de Italdesign y el desarrollo final realizado dentro de Lamborghini.
Precisamente ahí está la razón del HOMMAGE 26. CAVËN propuso recuperar aquella visión inicial y permitir que Giugiaro la desarrollara con mayor libertad. El objetivo es explorar cómo puede evolucionar un diseño conocido mediante materiales actuales, soluciones antes impracticables y una atención artesanal imposible de trasladar directamente a la producción industrial.
La parte delantera recupera elementos de su propuesta de 1998, incluida la relación visual entre faros y entradas de aire. Ahora incorpora iluminación oculta mediante faros que se abaten hacia abajo, una solución que el estudio identifica como inviable técnicamente en aquel momento. La trasera, en cambio, recibe una interpretación completamente contemporánea.
Carbono, V10 y una caja manual
La transformación conserva las proporciones reconocibles del Gallardo, pero sustituye sus superficies exteriores por una carrocería de fibra de carbono. CAVËN enumera cinco elementos exteriores heredados del donante: techo, cristales laterales, parabrisas, retrovisores y bases de los espejos. Esta descripción corresponde a la transformación de carrocería; el proyecto también aprovecha la plataforma mecánica del Lamborghini.
Entre las novedades aparecen superficies aerodinámicas activas y una ventana posterior que puede abrirse sobre el motor. El chasis será mejorado e incorporará suspensión con modos Comfort y Sport, frenos mejorados y rines exclusivos de 20 pulgadas. La propuesta busca ampliar sus capacidades sin perder el carácter de un superdeportivo analógico.
Italtecnica se encarga del V10 atmosférico de 5.0 litros, preparado para alcanzar 8,500 rpm y asociado a una transmisión manual. Se anuncian 540 CV para el GT y 560 CV para el Performance, equivalentes aproximadamente a 533 y 552 hp, respectivamente.
Cada ejemplar partirá de un Gallardo de primera generación, aportado por el cliente o localizado por CAVËN. Los 900,000 euros iniciales (19 millones de pesos) excluyen impuestos y el automóvil donante. CURATED representará el proyecto en Estados Unidos, mientras los compradores recibirán acceso prioritario al siguiente capítulo de la colección. Las especificaciones podrán ajustarse después de la fase de prototipo.
