Con el Hummer X y sus dos conceptos GMC deja ver que su submarca de gigantones eléctricos está estudiando la posibilidad de ofrecer también productos más usables y accesibles
Interesante la actividad que está mostrando GMC al presentar estos dos conceptos bajo la denominación Hummer X —un SUV y una pickup de tamaño mediano— junto con las mejoras del modelo 2026 del Hummer EV SUV de producción. Los Hummer X, aunque en teoría no vienen con planes para fabricarse en serie, sí exploran un futuro más accesible y maniobrable.
Estos conceptos se revelaron para celebrar la inauguración del nuevo Advanced Design Studio de GM en Pasadena, California, pero no están hechos a diestra y siniestra: funcionan como laboratorios rodantes para probar tecnologías del mañana, como manufactura modular sostenible, configuraciones y diseños inspirados en la cultura californiana. En otras palabras, con ellos GM busca imaginar la movilidad de los próximos 10 a 20 años, con énfasis en vehículos que sean más fáciles de modificar, reciclar y adaptar a diferentes necesidades.
Una de las características más destacadas de los Hummer X es su tamaño considerablemente más compacto en comparación con el Hummer EV actual que se vende hoy. El Hummer X SUV mide 478 cm de longitud total, 294.5 cm de distancia entre ejes, 203 cm de ancho y 185.3 cm de altura, con una altura al suelo de 33.4 cm. Sus ángulos off-road son excelentes: 44° de ataque, 46° de salida y 30.9° de ventral.
En contraste, el Hummer EV SUV de producción alcanza los 525 cm de longitud (con llanta de refacción), 500 cm sin ella, 322 cm de entre ejes, 219.6 cm de ancho y 197.6 cm de altura. Esto significa que el concepto X SUV es aproximadamente 43 cm más corto y notablemente más estrecho, lo que lo hace mucho más ágil en senderos estrechos, cocheras urbanas y uso diario.
Por su parte, el Hummer X Truck mide 526.5 cm de largo, 331.9 cm de distancia entre ejes, 203 cm de ancho y 185.4 cm de altura, con 31.7 cm de altura al piso. Comparado con el Hummer EV Pickup actual (550.7 cm de largo y 345 cm de wheelbase), también resulta más compacto y maniobrable. Ambos conceptos montan neumáticos Goodyear, pero de 37 pulgadas especiales para todoterreno (con rines 18 beadlock) en el caso del SUV, y de 35 para calle (con rines 22 evidentemente también beadlock) en la pickup.
De igual forma, los dos tienen fender flares (extensiones de las salpicaderas) removibles que permiten cambiar fácilmente el look del vehículo, adaptarlo a neumáticos aún más grandes, o reducir el ancho para pasar por caminos estrechos.
Estas dimensiones más contenidas posicionan a los Hummer X en el segmento de los medianos, más cercano a rivales como el Ford Bronco Raptor o el Jeep Wrangler de cuatro puertas, mientras que el Hummer EV actual compite en el terreno de los super-SUV de lujo extremo contra el Rivian R1S, el Mercedes G 580 EQ y el Tesla Cybertruck. Los conceptos podrían inspirar futuras versiones de producción más asequibles y versátiles, permitiendo a GMC ampliar su familia Hummer hacia clientes que buscan capacidad off-road sin el tamaño descomunal del modelo actual.
El Hummer EV SUV 2026 de producción mantiene sus imponentes dimensiones pero recibe mejoras importantes: hasta 830 hp en versiones tri-motor, aceleración de 0 a 100 km/h en alrededor de 3.5 segundos, autonomía de hasta 513 km y tecnologías como el CrabWalk, el nuevo modo King Crab y carga bidireccional.
