.Volkswagen continúa acelerando su ofensiva de vehículos eléctricos en China con el próximo ID. Unyx 09, un sedán fastback de grandes dimensiones con una nueva plataforma desarrollada en conjunto con el fabricante chino Xpeng
De manera inesperada que fue revelado anticipadamente en los registros del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información (MIIT) de China el VW ID. Unyx 09. No ha sido presentado oficialmente y destaca por ofrecer un tren motor de hasta 496 hp, baterías suministradas por CATL y una plataforma desarrollada en colaboración con el fabricante chino XPeng.
La información proviene de los documentos publicados por el MIIT, organismo gubernamental encargado de regular y supervisar las industrias manufactureras, las telecomunicaciones y el desarrollo tecnológico en China. En el sector automotriz, el ministerio desempeña un papel clave, ya que todos los vehículos nuevos deben ser homologados y registrados ante esta dependencia antes de iniciar su comercialización. Como parte de ese proceso, el MIIT publica periódicamente fotografías, dimensiones, especificaciones técnicas y otros datos de los modelos que están próximos a salir al mercado, por lo que sus registros se han convertido en una de las fuentes más confiables para conocer futuros lanzamientos de la industria automotriz china.
Un plan de renovación total
El ID. Unyx 09 forma parte de la nueva estrategia de Volkswagen para el mercado chino, donde la competencia en el segmento de vehículos eléctricos se ha intensificado en los últimos años. A diferencia de modelos globales como el ID.4 o el ID.7, este sedán fue concebido específicamente para China y aprovecha la experiencia tecnológica de XPeng para incorporar una arquitectura eléctrica y electrónica de nueva generación.
La colaboración entre ambas compañías comenzó a tomar forma en julio de 2023, cuando Volkswagen anunció una inversión de aproximadamente 700 millones de dólares en XPeng para adquirir cerca del 5% de participación en el fabricante chino. El acuerdo dio origen a una alianza estratégica enfocada en el desarrollo conjunto de plataformas, arquitectura electrónica y software para vehículos eléctricos destinados exclusivamente al mercado chino. El objetivo de Volkswagen es reducir significativamente los tiempos de desarrollo, incorporar tecnologías digitales más avanzadas y responder con mayor rapidez a la intensa competencia que representan fabricantes locales como BYD, Xiaomi, NIO, Li Auto y la propia XPeng.
Con una carrocería tipo fastback, el nuevo ID. Unyx 09 mide 5,081 mm de largo, 1,959 mm de ancho, 1,490 mm de alto y cuenta con una distancia entre ejes de 3,050 mm. Estas dimensiones lo colocan entre los sedanes eléctricos ejecutivos más grandes del mercado, con un enfoque orientado tanto al confort como al desempeño.
Volkswagen ofrecerá el ID. Unyx 09 en dos configuraciones mecánicas. La versión de acceso contará con un solo motor eléctrico ubicado en el eje trasero, capaz de desarrollar 230 kW (308 hp). Por encima se ubicará una variante con doble motor y tracción integral, que añade una unidad eléctrica delantera de 140 kW para alcanzar una potencia combinada de 370 kW, equivalentes a 496 hp. En ambos casos, la velocidad máxima estará limitada electrónicamente a 200 km/h.
De la mano de Xpeng y CATL
La energía será suministrada por baterías de litio-ferrofosfato (LFP) fabricadas por CATL. Aunque la documentación presentada ante el regulador chino no revela todavía la capacidad del paquete de baterías ni la autonomía homologada, se espera que Volkswagen publique esos datos cuando el modelo sea presentado oficialmente.
El ID. Unyx 09 será producido por Volkswagen Anhui, la empresa conjunta que la marca alemana mantiene con JAC en la ciudad de Hefei. La planta se ha convertido en uno de los pilares de la estrategia de electrificación de Volkswagen en China y será responsable de fabricar los nuevos modelos desarrollados bajo esta alianza tecnológica con XPeng.
Aunque nosotros no veremos este auto por acá, la noticia sí es importante porque es un “laboratorio” para tecnologías que seguramente más adelante aparecerán en modelos destinados a Europa o América. Para la marca significa mucho pues busca fortalecer su posición en el segmento de los sedanes eléctricos premium, donde competirá frente a modelos como el Xiaomi SU7, el XPeng P7, el BYD Han y otros vehículos de nueva generación desarrollados por fabricantes chinos.
La combinación de un diseño deportivo, una potencia cercana a los 500 hp y una plataforma creada junto con uno de los referentes tecnológicos de China refleja el cambio de estrategia de la firma alemana: pasar de adaptar modelos globales a desarrollar vehículos específicos para el mercado chino, con tecnología local y ciclos de desarrollo más ágiles para competir en el mercado de vehículos eléctricos más grande del mundo.
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