.Mazda prepara la próxima generación del MX-5 y según se han visto en las solicitudes de registro de patente más recientes, podríamos tener un deportivo con motor híbrido y con puertas tipo mariposa
Mazda podría estar preparando uno de los proyectos más importantes de su gama deportiva. Una serie de solicitudes de patente descubiertas recientemente revelan detalles de una nueva plataforma para un deportivo de motor delantero y tracción trasera, una configuración que inevitablemente apunta hacia el futuro del MX-5, aunque la marca no menciona su nombre en ningún momento.
Los documentos describen la estructura de un vehículo diseñado para maximizar la rigidez del chasis y mejorar la protección en caso de impacto, pero el elemento que más llama la atención es el sistema de apertura de las puertas.
Las ilustraciones muestran puertas tipo mariposa, que se abren hacia arriba y ligeramente hacia afuera, en un esquema similar al que emplean modelos de McLaren, y distinto a las tradicionales puertas de tijera de Lamborghini.
Sin embargo, la patente deja claro que esta solución no responde únicamente a un tema de diseño. Mazda explica que la nueva disposición de las bisagras permite que el pilar delantero transmita con mayor eficiencia las cargas provenientes de la suspensión hacia la estructura del vehículo, incrementando la rigidez torsional sin necesidad de añadir peso. Mazda siendo Mazda.
A ello se suman refuerzos estructurales específicos y un bastidor delantero fabricado mediante estampado, elementos que buscan mejorar el comportamiento dinámico sin penalizar la masa total.
Aunque Mazda no ha confirmado a qué modelo corresponden estas patentes, el principal candidato es la versión de producción del Iconic SP Concept, presentado en 2023.
Desde entonces, la marca ha reiterado en varias ocasiones que una nueva generación del MX-5 está en desarrollo y que seguirá utilizando un motor de combustión, aunque también ha reconocido que estudia distintas formas de electrificación para garantizar su viabilidad frente a las futuras normas de emisiones.
Precisamente esa estrategia coincide con el planteamiento del Iconic SP, un prototipo que utilizaba un sistema híbrido con un motor rotativo funcionando como generador de electricidad. Además, Mazda no tendría que desarrollar esta tecnología desde cero, ya que el motor rotativo permaneció en producción hasta hace poco como parte del sistema de autonomía extendida del MX-30 R-EV.
Uno de los mayores retos para la marca será mantener intacta la filosofía que ha convertido al MX-5 en el roadster más vendido de la historia. Ligereza, dimensiones contenidas, tracción trasera, una conducción comunicativa y un precio relativamente accesible han sido las claves de su éxito durante más de tres décadas, mucho más que la incorporación de tecnologías llamativas o cifras de potencia espectaculares.
Si estas patentes corresponden realmente al próximo MX-5, Mazda parece estar buscando la forma de cumplir con las futuras exigencias de seguridad y emisiones sin renunciar a la esencia del modelo.
Todavía es pronto para confirmar si veremos puertas tipo mariposa en la versión de producción, pero los documentos muestran que la ingeniería detrás de este futuro deportivo prioriza la rigidez estructural y el bajo peso antes que el simple impacto visual, dos principios que siempre han definido al pequeño roadster japonés.
.
