.Después de cinco años fuera de los mercados internacionales, el Mitsubishi Pajero, conocido como Mitsubishi Montero en determinados países, está oficialmente de regreso. Primero llega a Asia y luego viene a Latinoamérica.
Una gran historia
El Pajero/Montero nació en 1982 con una propuesta que hoy resulta bastante familiar, pero que hace más de cuatro décadas era mucho menos común: combinar las capacidades de un verdadero vehículo 4×4 con el confort necesario para utilizarlo diariamente. A lo largo de cuatro generaciones se convirtió en uno de los productos más representativos de Mitsubishi, con una producción acumulada superior a 3.29 millones de unidades y presencia en más de 170 países. A ello se suma una extraordinaria historia en competencias, especialmente en el Rally Dakar, donde consiguió 12 victorias.
Un 4X4 de verdad
Ahora Mitsubishi recupera esa fórmula, pero adaptada a las exigencias actuales. El nuevo Montero utiliza un chasis de largueros de alta rigidez, arquitectura que comparte sus fundamentos con la pickup L200, aunque Mitsubishi desarrolló específicamente para el Montero la cabina y diversos componentes de la suspensión. Al frente utiliza un esquema independiente de doble horquilla, mientras que atrás incorpora un nuevo eje rígido con cinco brazos.
Bajo el cofre aparece un motor turbodiésel de 2.4 litros, equipado con turbocompresor de geometría variable, capaz de desarrollar hasta 480 Nm de torque. Está asociado a una nueva transmisión automática de ocho velocidades con modo Sport. ¡Efectivamente, no está electrificado!
Sin embargo, la verdadera carta fuerte está en su sistema de tracción. El nuevo Montero incorpora Super Select 4WD-II, que permite seleccionar entre los modos 2H, 4H, 4HLc y 4LLc. Esto significa que conserva elementos propios de un todoterreno serio, incluyendo desde luego bloqueo del diferencial central. A ello se suma el sistema S-AWC, encargado de administrar diferentes parámetros de tracción, estabilidad y frenado. Existen además siete programas de conducción: Normal, Eco, Gravel, Snow, Mud, Sand y Rock.
Sus dimensiones también dejan claro que estamos ante un SUV de gran tamaño. Mide 4.92 metros de largo, 1.925 de ancho y hasta 1.91 de alto, con una distancia entre ejes de 2.87 metros. La distancia libre al suelo alcanza 230 mm, mientras que los ángulos de entrada, ventral y salida son de 30.4, 22.6 y 25.8 grados, respectivamente. La cabina ofrece tres filas de asientos y capacidad para siete pasajeros.
Mucho más sofisticado
El diseño sigue deliberadamente algunos rasgos históricos del modelo. Mitsubishi denomina “Grand Charisma” a su nueva filosofía estética, caracterizada por formas robustas y horizontales, grandes salpicaderas y elementos que recuerdan generaciones anteriores. Incluso el pilar C está inspirado en la barra antivuelco del Montero original, mientras que la parte posterior utiliza un motivo hexagonal que recuerda la rueda de refacción exterior de modelos anteriores.
El salto tecnológico es todavía más evidente en el habitáculo. Puede incorporar dos pantallas de 14.3 pulgadas integradas visualmente en una misma superficie y recupera, ahora en formato digital, el famoso conjunto de indicadores todoterreno del Montero. El llamado Multi Meter puede mostrar altitud, brújula, temperatura, inclinación longitudinal y lateral del vehículo e información del sistema AYC (el Active Yaw Control es un sistema desarrollado por Mitsubishi para controlar el movimiento de giro del vehículo sobre su eje vertical, es decir, ayudar a que la camioneta siga mejor la trayectoria que marca el conductor).
Entre el equipamiento disponible destacan climatizador automático de tres zonas, conectividad inalámbrica para smartphones, asientos ventilados y un sistema de audio Dynamic Sound Yamaha Ultimate de 12 bocinas y dos amplificadores. En seguridad incorpora ocho bolsas de aire y numerosas asistencias, entre ellas control crucero adaptativo, mantenimiento de carril, frenado autónomo de emergencia y el sistema de asistencia en carretera MI-PILOT.
La producción tendrá lugar en Tailandia, pero lo más interesante para nuestra región es que Mitsubishi ya confirmó que, a partir del próximo año, pretende exportarlo a aproximadamente 100 países, incluyendo mercados de Latinoamérica.
Rivales naturales
A nivel mundial, la nueva Mitsubishi Montero competirá principalmente contra Toyota Land Cruiser Prado (250), Ford Everest, Isuzu MU-X, Toyota Fortuner y GWM Tank 500. Todos ellos son SUV todoterreno con chasis de escalera, sistemas 4×4 avanzados y una marcada orientación para uso fuera del asfalto.
En México, si Mitsubishi decidiera importarla (estamos seguros que así será), podría encontrarse con un hueco bastante interesante. Una Montero colocada, por ejemplo, entre aproximadamente $1.1 y $1.4 millones podría posicionarse entre Bronco y Wrangler, pero ofreciendo una orientación diferente: más familiar y confortable para carretera que un Wrangler, pero manteniendo chasis de escalera, siete plazas, reductora, Super Select 4WD-II y 480 Nm, muy similar a la Tank 500.
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