Finalmente BMW presentó la octava generación del BMW Serie 3, una renovación que reúne motores de gasolina electrificados y versiones completamente eléctricas bajo una identidad de diseño común.
El sedán incorpora el lenguaje Neue Klasse, una cabina digital rediseñada y nuevos sistemas de asistencia. La oferta crecerá durante 2027 con una variante híbrida enchufable y el deportivo eléctrico i3 M60 xDrive, ampliando las alternativas de propulsión disponibles para sus compradores.
El cambio exterior alcanza toda la familia. La parrilla de doble riñón y los faros forman una unidad horizontal, mientras las manijas quedan enrasadas y se despliegan al desbloquear el vehículo. Las salpicaderas pronunciadas, los voladizos cortos y una cabina echada hacia atrás mantienen las proporciones deportivas. Las diferencias entre eléctricos y vehículos de combustión responden principalmente a sus necesidades técnicas.
BMW Serie 3: gasolina con electrificación de 48 voltios
La gama de gasolina varía según el mercado. En Europa se anuncian el 320 y el M350 xDrive; Estados Unidos incorpora los 330 y 330 xDrive. Todos recurren a asistencia híbrida ligera de 48 voltios, que recupera energía y apoya al motor térmico sin necesidad de conectar el automóvil a un cargador.
El 320 utiliza un cuatro cilindros turbo de 2.0 litros, tracción trasera y transmisión automática Steptronic de ocho velocidades. Entrega aproximadamente 208 hp y 330 Nm (243 lb-pie); acelera de 0 a 100 km/h en 7.4 segundos. Los 330 estadounidenses emplean también un motor de 2.0 litros, pero desarrollan 255 hp y aproximadamente 400 Nm (295 lb-pie), con posibilidad de tracción integral.
El BMW M350 xDrive combina un seis cilindros turbo de 3.0 litros con asistencia eléctrica para alcanzar 437 hp y 580 Nm (428 lb-pie). Incorpora transmisión automática de ocho velocidades, tracción integral y suspensión adaptativa M. Completa el recorrido de 0 a 100 km/h en 4.1 segundos y alcanza 250 km/h. Durante 2027 recibirá Drift Moment, función que permitirá enviar la propulsión exclusivamente al eje posterior.
BMW Serie 3 eléctrico: dos i3 y mayor autonomía
La familia eléctrica comienza con los i3 40 xDrive y 50 xDrive, ambos con dos motores y tracción integral. El primero ofrece aproximadamente 369 hp y 520 Nm (384 lb-pie), batería de 82.8 kWh y hasta 710 kilómetros de autonomía WLTP. Acelera de 0 a 100 km/h en 5.4 segundos y admite carga rápida de hasta 300 kW.
El i3 50 xDrive eleva la potencia a aproximadamente 463 hp y el torque a 645 Nm (476 lb-pie). Su batería de 108.7 kWh permite hasta 912 kilómetros WLTP, mientras la aceleración de 0 a 100 km/h requiere 4.7 segundos. Su arquitectura de 800 voltios admite hasta 400 kW, suficientes para recuperar hasta 423 kilómetros de autonomía homologada en diez minutos, bajo condiciones específicas.
Los eléctricos incorporan baterías con celdas cilíndricas, carga bidireccional y la supercomputadora Heart of Joy, que coordina propulsión, frenado y recuperación energética. La autonomía real dependerá del clima, velocidad, equipamiento y condiciones de uso.
La diversidad mecánica permite elegir según las posibilidades de recarga y el tipo de recorrido habitual. También obliga a comparar versiones equivalentes: compartir nombre y apariencia no significa ofrecer idéntica potencia, autonomía, equipamiento o comportamiento de conducción.
Al interior destaca el BMW Panoramic iDrive, con información proyectada en la zona inferior del parabrisas, pantalla central de 17.9 pulgadas y un visualizador tridimensional opcional. El sistema operativo X admite actualizaciones y control por voz. Las asistencias permiten conducción sin manos en autopistas compatibles, siempre con supervisión del conductor.
La fabricación del i3 corresponde a Múnich y la de los modelos de combustión a Dingolfing. BMW respalda esta transformación con aproximadamente 2,000 millones de euros invertidos en producción y baterías en Alemania. San Luis Potosí también figura en los planes industriales del nuevo Serie 3 y del i3, aunque el anuncio no establece precios ni fechas comerciales para México todavía.
