La Tiggo 7 crece hasta 4.60 metros, mientras la inédita Tiggo X7 incorpora versiones híbridas, opciones de tracción integral y capacidad de vadeo de 70 centímetros.
Chery presentó mundialmente la nueva Tiggo 7 y la Tiggo X7 en Wuhu, China. Ambas responden a su estrategia de vehículos familiares, pero con prioridades diferentes: la primera se concentra en comodidad y uso cotidiano; la segunda inaugura la serie Tiggo X, con una propuesta orientada a viajes y actividades fuera del pavimento.
Tiggo 7: más espacio y eficiencia
La nueva Tiggo 7 mide 4,600 mm de largo y tiene 2,700 mm entre ejes. Frente al modelo actual de 4,553 mm y entre ejes de 2,670 mm que todavía aparece en su catálogo global, representa incrementos de 47 y 30 mm, respectivamente. El crecimiento puede favorecer el aprovechamiento del habitáculo, aunque todavía falta conocer su volumen de cajuela.
Su apariencia conserva una relación con el vehículo precedente, pese a esa continuidad exterior, su estructura interna fue replanteada. Chery describe una renovación enfocada en espacio, comodidad y protección, tanto para los recorridos urbanos como para los viajes familiares.
Está confirmado un motor térmico compartido con la X7 de 115 kW, equivalentes a aproximadamente 154 hp, y 220 Nm (162 lb-pie). Su eficiencia térmica declarada alcanza 45.79%, cifra que expresa la proporción de energía del combustible transformada en trabajo útil. Los 154 hp corresponden únicamente al propulsor de combustión, no a la potencia combinada del sistema híbrido. La potencia total está en torno a los 355 hp.
Tiggo X7: híbrida y preparada para explorar
La Tiggo X7 adopta formas cuadradas, techo recto y protecciones exteriores pronunciadas. Mide 4,636 mm de largo, 1,970 mm de ancho y 1,788 mm de alto, con una distancia entre ejes también de 2,700 mm. Chery confirma versiones híbridas convencionales —HEV— e híbridas enchufables —PHEV—, con alternativas de dos y cuatro ruedas motrices.
Su equipamiento anunciado incluye más de 200 mm de altura libre al suelo, capacidad de vadeo de 700 mm y control automático de avance lento, conocido como crawl control. A los programas Eco, Normal y Sport se suman seis ajustes para nieve, lodo, arena, montaña, roca y vadeo. También ofrece visión panorámica de 540 grados y diámetro de giro de 11 metros.
El interior incorpora respaldo trasero dividido 40:20:40 y piso de cajuela ajustable. En seguridad se anuncian entre seis y nueve bolsas de aire, según versión, asistencias de conducción de nivel 2 y una función que ayuda a estabilizar el vehículo ante un reventón entre 40 y 140 km/h.
En México, donde la marca opera como Chirey, actualmente se comercializan las Tiggo 2 Pro, Tiggo 4 Pro, Tiggo 7 Pro y Tiggo 8 Pro, además del sedán Arrizo 8. La oferta híbrida enchufable incluye las Tiggo 7 PHEV CSH y Tiggo 8 PHEV CSH. Por tanto, la familia Tiggo 7 ya tiene presencia local.
Esa presencia comercial hace razonable prever que la nueva Tiggo 7 pueda llegar a México como renovación de la gama. La X7 también tendría posibilidades por su combinación de diseño aventurero y motorizaciones híbridas, aunque su incorporación dependería del precio y posicionamiento.
Chery desarrolló ambas SUV para atender distintas necesidades familiares: la nueva Tiggo 7 busca mejorar el espacio, la comodidad y la eficiencia en los recorridos cotidianos, mientras la Tiggo X7 amplía esa propuesta hacia quienes también buscan actividades al aire libre y caminos de mayor dificultad. De llegar a México, la primera competiría por tamaño y orientación familiar con modelos como Kia Sportage, Hyundai Tucson y Toyota Corolla Cross. Por su diseño robusto y oferta híbrida, la X7 tendría como rivales naturales a GWM Haval H7, Jetour T1 i-DM y Jaecoo 7 SHS; estas dos últimas pertenecen también al Grupo Chery.
