Con cuatro motores eléctricos, una cabina artesanal y más de 1,000 kilómetros de autonomía anunciada, el Yangwang ALTIOR apunta al Rolls-Royce Phantom. Su propuesta tecnológica resulta ambiciosa, pero competir en este segmento exige mucho más que equipamiento.
BYD quiere llevar al automóvil chino hasta la cima del lujo con el Yangwang ALTIOR, un sedán pensado para quienes viajan con chofer. Por concepto y similitudes estéticas, su rival natural sería el Rolls-Royce Phantom, aunque la marca china no lo identifica expresamente como competidor.
Desarrollado durante tres años, su diseño se inspira en el ding, una antigua vasija ceremonial china de bronce. Mide 5.60 metros de largo, 2.03 de ancho y 1.59 de alto, con 3.50 metros entre ejes. Sus puertas traseras abren en sentido contrario a las delanteras.
Adentro, el Yangwang ALTIOR combina jade amarillo de Hetian, bordados de Suzhou, piel semianilina, tapetes de lana y maderas naturales. La distribución de cuatro plazas privilegia a los pasajeros posteriores, con asientos reclinables, reposapiernas y masaje mecánico. Un modo de relajación coordina iluminación, persianas, sonido, fragancias y posición de los asientos.
Las ventajas del Yangwang ALTIOR frente al Phantom
La diferencia principal está bajo la carrocería. Su plataforma e⁴ utiliza cuatro motores eléctricos independientes para ajustar la fuerza de cada rueda más de cien veces por segundo. Esto amplía las posibilidades de controlar adherencia y estabilidad, incluso ante situaciones como un reventón, según Yangwang.
Frente al motor de combustión del Phantom, elimina las vibraciones propias del funcionamiento de los cilindros y las transiciones de una transmisión convencional. Esa arquitectura favorece arrancadas progresivas y suavidad en ciudad. También permite climatizar el habitáculo estacionado sin mantener encendido un motor de gasolina.
La potencia del Yangwang ALTIOR podría convertirse en otra ventaja considerable frente al Phantom. Aunque Yangwang todavía no publica la cifra del ALTIOR, su sedán U7 utiliza una arquitectura de cuatro motores y entrega aproximadamente 1,287 hp. Tomándolo como referencia, resulta plausible estimar entre 1,200 y 1,300 hp para la nueva limusina, más del doble de los 563 hp del Rolls-Royce.
La suspensión completamente activa DiSus busca reducir cabeceos, balanceos y sacudidas. Para un pasajero que lee o trabaja, controlar esos movimientos puede resultar más valioso que acelerar rápidamente. Sin embargo, su superioridad frente al confort del Rolls deberá comprobarse en el ambiente real, pues la británica igualmente presume esa cualidad desde siempre.
El equipamiento también constituye un argumento: pantalla de techo de 21.4 pulgadas, audio Dynaudio de 39 bocinas y refrigeradores delanteros y traseros. Añade giro sobre su propio eje, potencialmente útil para maniobrar, y flotación de emergencia. Son capacidades distintivas, aunque más funciones no equivalen automáticamente a mayor calidad.
Las desventajas frente al Rolls-Royce
El Phantom conserva una ventaja dimensional. Su distancia entre ejes es de 3.55 metros en la versión normal y 3.77 en el Extended: este último supera al chino por 27.2 centímetros. Ofrece mayor longitud disponible para distribuir el habitáculo, aunque eso no demuestra automáticamente más espacio útil. La cajuela del Phantom normal admite 548 litros, frente a 532 del ALTIOR.
La energía plantea otra diferencia práctica. Los más de 1,000 kilómetros anunciados del Yangwang ALTIOR corresponden al ciclo chino CLTC, sin garantizar ese alcance en carretera. Además, faltan capacidad de batería y tiempos de carga. El Rolls puede continuar su recorrido después de repostar, mientras el eléctrico necesita infraestructura compatible y una parada cuya duración todavía desconocemos.
Rolls-Royce ofrece, además, personalización Bespoke documentada, con materiales y obras artesanales por encargo. ALTIOR anuncia versiones Executive y Bespoke, pero debe demostrar un alcance equivalente.
Finalmente, quedan por conocer precio oficial, mercados y respaldo posventa del chino. Su durabilidad y continuidad tecnológica requieren evaluación. El desafío será transformar sus promesas en comodidad constante, atención personalizada y confianza durante años, factores decisivos para quienes compran un sedán de esta categoría.
¿Por qué BYD quiere este nicho de mercado?
Dinero… Existe un área de oportunidad en este mercado, porque el Rolls-Royce Phantom resulta especialmente caro en China, donde su condición de importado y la carga fiscal sobre los automóviles de gran cilindrada contribuyen a elevar su precio. Si bien todavía no se anuncian precios, allí, el Phantom normal parte del equivalente a 23.46 millones de pesos mexicanos, frente a los 5.76 millones del precio preliminar del ALTIOR: aproximadamente 75% menos. Por eso es que las marcas chinas están sacando autos de gran lujo o súper deportivos.
