BYD Super e-Platform, 1000 kW de carga y 1,084 hp
BYD acaba de presentar su nueva arquitectura para autos eléctricos llamada Super e-Platform, centrada en la más reciente evolución de su batería Blade como capacidades de carga de hasta 1,000 kW, lo que permitiría cargar una batería estándar de 80 kWh de capacidad en solo cinco minutos.
La arquitectura se presentó de la mano de los nuevos BYD Han L y Tang L SUV, que empezarán entregas en China este mismo año. Esta plataforma también está preparada para recibir a la nueva generación de motores eléctricos de altas revoluciones con hasta 1,084 hp en configuración de motor dual.
BYD tiene todavía que revelar la capacidad y peso de la nueva batería Blade, pero sabemos consigue un multiplicador de carga 10C, lo que permite con un voltaje de 1,000 V y una corriente máxima de 1,000 ampere, 1,000 kW de potencia en la carga, mucho más que cualquier otro auto eléctrico a la venta actualmente.
En pruebas, la nueva batería mantuvo altos niveles de potencia en carga a lo largo de todo el proceso, alcanzando 600 kW incluso con un 90% de carga. Para esta batería, BYD desarrolló un cargador de 1,000 kW que les permite al Han L y a la Tang L recuperar 400 km de autonomía en menos de cinco minutos en condiciones óptimas. Este cargador consigue entregar el doble de potencia que los 500 kW máximos que ofrece el más nuevo Supercargador V4 de Tesla.
Para facilitar la introducción de la nueva tecnología, BYD instalará más de 4,000 estaciones de carga con esta capacidad a lo largo y ancho del territorio chino.
BYD Super e-Platform: Con un motor innovador y aceleraciones de infarto
Más allá de los avances en la carga, con la Super e-Platform introducen un nuevo motor que puede operar hasta a 30,511 rpm, el primero en la industria en superar las 30,000 rpm en producción de gran escala.
Con 778 hp de potencia máxima, tiene una densidad de 22 hp por cada kilogramo y opera con un motor más pequeño para el eje delantero de 308 hp, dándole al Han L y al Tang L tracción integral y 1,084 hp, con el que pueden acelerar a 100 km/h en 2.7 segundos y alcanzar una máxima de 310 km/h. Las variantes de motor sencillo y tracción trasera quedan limitadas a 671 hp.
BYD podría incorporar todas estas tecnologías en el Han y en la Tang próximamente, que actualmente tienen una batería de una batería de 85.2 kWh de capacidad y más de 600 km de autonomía, con un sistema de dos motores y 523 hp.
Para la nueva batería y motores, BYD también tuvo que desarrollar una nueva generación de microchips de carburo de silicio, capaces de lidiar con hasta 1,500 V.
Los nuevos Han L y Tang L ya están a la venta en China con precios que arrancan en el rango de los 270,000 y 280,000 Yuan, unos 755,000 y 783,000 pesos al tipo de cambios actual, incluyendo el sistema de asistencias a la conducción God Eye B, con LiDar en el techo.
Además, en el Salón de Shanghái de los próximos días se presentaran las versiones DM-p híbridos enchufables, con versiones de potencia conjunta de 536 hp.
