Ferrari presentó el nuevo Ferrari 296 GT Modificata, un modelo desarrollado exclusivamente para circuito que toma como punto de partida al 296 GT3 Evo, pero se libera de las restricciones impuestas por los reglamentos de carreras. El resultado es un auto de 720 hp y mucha aerodinámica.
El Ferrari 296 GT Modificata fue presentado durante los Ferrari Racing Days celebrados en Budapest, Hungría. Este “juguete” continúa una tradición de la casa de Maranello de desarrollar vehículos destinados a llevar al extremo las capacidades de modelos existentes. En este caso, la ausencia de restricciones reglamentarias permitió crear un automóvil que, según Ferrari, puede completar una vuelta al circuito de Fiorano tres segundos más rápido que el 296 GT3 Evo.
El corazón del 296 GT Modificata es un motor V6 biturbo de 2,992 cc y 120 grados, colocado en posición central trasera. Aunque conserva la arquitectura básica de la unidad de potencia empleada por el GT3 Evo, Ferrari modificó elementos como el tren del cigüeñal, los árboles de levas, el sistema de admisión, los intercoolers y los turbocompresores.
El resultado son 720 hp (537 kW) entregados a 7,500 rpm, aproximadamente 128 hp adicionales respecto al 296 GT3 Evo sujeto a las normas de “balance de rendimiento” de las competencias en las que participa. La potencia específica alcanza aproximadamente 241 hp por litro.
El V6 trabaja con una transmisión secuencial de seis velocidades y embrague de fibra de carbono. Para el Modificata se desarrollaron relaciones específicas destinadas a aprovechar el nuevo rango de funcionamiento del motor y ofrecer mayores prestaciones durante su utilización en circuito.
La aerodinámica es muy importante en el Ferrari 296 GT Modificata
En la parte delantera aparece un nuevo elemento denominado Slotted Splitter, encargado de gestionar el flujo de aire hacia los bajos y aumentar la carga aerodinámica. El cofre incorpora una abertura de mayores dimensiones para mejorar la evacuación del calor generado por el radiador central, mientras nuevas entradas de aire contribuyen a refrigerar los frenos.
Atrás, Ferrari instaló un alerón completamente rediseñado con un único soporte central y un Gurney flap de 5 mm. Los endplates, además de cumplir una función estructural, están inspirados en los utilizados por el 499P y ayudan a controlar los vórtices generados alrededor del alerón.
El aumento de prestaciones obligó también a revisar el sistema de frenos. El 296 GT Modificata equipa nuevos discos delanteros de acero con mayor capacidad de ventilación, conductos de refrigeración optimizados y un sistema ABS específicamente calibrado para mantener un funcionamiento consistente incluso durante sesiones prolongadas en circuito.
A diferencia de muchos vehículos concebidos exclusivamente para pista, Ferrari decidió mantener una configuración de dos plazas. El segundo asiento permite llevar a un instructor durante los track days, mientras que un sistema de intercomunicación facilita la comunicación entre ambos ocupantes. También incorpora adquisición de datos, cámaras, sensores de temperatura de frenos y monitoreo de presión y temperatura de los neumáticos.
Ferrari no ha revelado oficialmente el precio ni el número exacto de unidades que producirá. Sin embargo, reportes internacionales sitúan su precio estimado alrededor de 2.1 millones de dólares antes de impuestos, aproximadamente 37 millones de pesos mexicanos al tipo de cambio.
La denominación Modificata forma parte de la historia de Ferrari. El primer modelo en utilizarla fue el 512 M de 1970 y posteriormente apareció en vehículos como el F512 M, 456M GT, 575M Maranello, 488 GT Modificata, Portofino M y 499P Modificata.
El 296 GT Modificata no está homologado para circular por vías públicas ni fue concebido para competencias oficiales. Su escenario será el Club Competizioni GT, programa privado que permite a clientes de Ferrari conducir este tipo de vehículos en algunos de los circuitos más importantes del mundo. La compra incluye dos años, o 12 rondas, de participación en el programa.
