.Sí, tuvieron que modificarlo en su aerodinámica y suspensiones, pero iba a participar con su motor tal cual sale de la fábrica en Pikes Peak, así de capaz es el Hyundai IONIQ 5 N.
Evasive Motorsports, el experimentado equipo de tuning y carreras con sede en Cerritos, California, ha consolidado su reputación en la legendaria Pikes Peak International Hill Climb a lo largo de los años. Tras éxitos notables tanto en categorías de combustión como en la clase Exhibition para vehículos eléctricos, el equipo regresó en 2026 con su proyecto más ambicioso hasta la fecha: un Hyundai IONIQ 5 N profundamente modificado, desarrollado en estrecha colaboración con Hyundai.
El objetivo principal era claro y ambicioso: completar el recorrido completo hasta la cima de los 4,302 metros y convertirse en el primer EV preparado en bajar de la mítica barrera de los 10 minutos. El IONIQ 5 N de Evasive partió de la base del modelo de producción, que ya ofrece un rendimiento impresionante: 641 caballos de potencia y 568 lb-ft de torque al activar el N Grin Boost, con una aceleración de 0 a 100 km/h en aproximadamente 3.25 segundos. Sin embargo, el equipo de Evasive Motorsports y su división EVS Tuning lo transformó radicalmente para adaptarlo a las demandas únicas de Pikes Peak.
Se eliminaron alrededor de 500 libras (227 kg) de peso al “vaciar” el interior casi por completo y fabricar las cuatro puertas y el portón trasero en fibra de carbono. Esta reducción de masa mejoró significativamente la relación peso-potencia y la agilidad del vehículo en las 156 curvas del trayecto.
En el apartado aerodinámico, Evasive contó nuevamente con la colaboración de Voltex Japan. Tras un escaneo 3D detallado del vehículo, se diseñaron y produjeron componentes exclusivos de fibra de carbono, incluyendo un splitter frontal rediseñado, faldones laterales, extensiones de salpicaderas y un alerón trasero optimizado. El objetivo era generar la mayor carga aerodinámica posible para mantener el coche pegado al asfalto en las curvas rápidas y a alta velocidad, sin penalizar excesivamente el rendimiento en las zonas más estrechas y lentas.
La suspensión recibió una profunda recalibración para 2026. El sistema de coilovers Moton fabricado a medida incorporó válvulas mejoradas, nuevos resortes y puntos de montaje optimizados. Estos cambios trabajaron en perfecta armonía con las barras estabilizadoras EVS Tuning delanteras y traseras, y con la jaula antivuelco de seis puntos fabricada por Eimer Engineering.
Además, se aumentó el recorrido de los amortiguadores traseros para mejorar la tracción y la absorción de irregularidades en el pavimento. Todo ello con el fin de mantener los slicks Yokohama firmemente plantados durante los 20 kilómetros de ascenso, donde la altitud reduce la densidad del aire y afecta el comportamiento del vehículo.
Hyundai ha mostrado un compromiso creciente con Pikes Peak en los últimos años, utilizando la mítica carrera como plataforma para demostrar el potencial de sus vehículos eléctricos de alto rendimiento. En 2024, la marca coreana ya había establecido récords significativos con versiones del IONIQ 5 N tanto en configuración de producción como en especificación Time Attack (TA Spec), logrando tiempos por debajo de los 10 minutos en la categoría modificada y destacando la robustez de su plataforma y sistemas de propulsión. Esta experiencia acumulada sirvió de base para la colaboración con Evasive Motorsports, permitiendo al equipo acceder a instalaciones privadas de Hyundai para pruebas durante la temporada baja y aplicar lecciones aprendidas directamente del fabricante.
En 2025, el Evasive IONIQ 5 N ya había demostrado su valía al ganar la clase Exhibition y terminar en la 15ª posición entre 73 participantes, con un tiempo de 4:23.858 en un recorrido acortado por fuertes vientos en la parte alta de la montaña. Ese resultado dejó al equipo con la sensación de tener “asuntos pendientes”, motivándolos a regresar en 2026 con mejoras notables en aerodinámica, suspensión y fiabilidad.
Lamentablemente, la campaña 2026 no culminó como se esperaba. Durante las sesiones de práctica previas a la carrera del 21 de junio, el vehículo sufrió un accidente que provocó daños estructurales irreparables en el chasis. El piloto Rob Walker, quien ya había demostrado su maestría al volante del IONIQ 5 N, salió ileso del incidente. A pesar de la decepción, el equipo decidió retirar el coche para priorizar la seguridad y evitar riesgos innecesarios.
Aunque el 2026 terminó antes de tiempo para Hyundai, el proyecto Evasive Motorsports Hyundai IONIQ 5 N representa un hito importante en la evolución de los vehículos eléctricos de alto rendimiento en competencias. Con este auto queda más que claro que los EVs pueden ser competitivos en uno de los escenarios más exigentes del automovilismo mundial. Queda la expectativa de una posible tercera oportunidad en 2027, donde el equipo buscará aplicar todas las lecciones aprendidas para finalmente conquistar la mítica barrera de los 10 minutos en Pikes Peak.
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