.Se ha dado el primer vistazo oficial a la quinta generación de la Hyundai Tucson 2027, uno de los modelos de mayor importancia para la firma coreana
Hyundai presentó a uno de sus modelos más importantes seis años después de que la cuarta generación hiciera su debut mundial en 2020 que confirma una transformación profunda tanto en diseño como en dimensiones, espacio interior y tecnología.
Hyundai Motor Company distribuyó oficialmente las primeras fotografías e información del exterior y del habitáculo de la nueva generación; para octubre tendremos más detalles de las configuraciones mecánicas.
Conocida durante su desarrollo por el código NX5, el cambio visual es particularmente profundo. Hyundai abandona buena parte de las superficies angulosas, pliegues triangulares y la característica parrilla con iluminación paramétrica de la generación anterior para recuperar proporciones más verticales y cuadradas, con una apariencia mucho más cercana a la de un SUV tradicional.
El nuevo diseño está relacionado con la filosofía Art of Steel que Hyundai está aplicando a sus productos más recientes. La carrocería presenta un frente prácticamente vertical, salpicaderas muy marcadas, superficies laterales más limpias y una silueta considerablemente más robusta. El tratamiento de la iluminación también cambia por completo, con elementos luminosos horizontales que enfatizan visualmente la anchura del vehículo y grupos ópticos que se integran en una composición mucho más geométrica.
Más grande y más familiar
Y la impresión de que estamos frente a una Tucson de mayor tamaño no es solamente producto del diseño. La quinta generación mide 4.7 m de largo, 1.9 m de ancho y 1.6 m de alto, con una distancia entre ejes de 2,785 mm.
Frente a su antecesora, representa un crecimiento de aproximadamente 60 mm en longitud, 40 en anchura, 20 en altura y 30 mm entre ejes. Hyundai aprovechó ese crecimiento para mejorar uno de los aspectos que más pesan en la compra de un SUV familiar: el espacio interior.
La marca asegura que la nueva generación ofrece un habitáculo particularmente amplio para su categoría. También resulta interesante el rediseño de las puertas posteriores, que ahora pueden abrir hasta 83 grados, frente a los 73 grados del modelo anterior, facilitando considerablemente el acceso a las plazas traseras, especialmente al instalar una silla infantil o introducir objetos voluminosos.
El interior representa otro rompimiento con la Tucson actual. Hyundai adopta una arquitectura predominantemente horizontal, con un tablero de apariencia más limpia y una enorme pantalla central como protagonista.
Frente al conductor se mantiene un cuadro de instrumentos digital independiente, mientras que el volante adopta un diseño de dos radios y formas muy geométricas. La consola central también ha sido replanteada para liberar espacio y mejorar las zonas de almacenamiento. El resultado sigue la dirección que Hyundai ya ha mostrado en vehículos recientes como el Ioniq 9, aunque adaptada a un SUV compacto de gran volumen.
¿Electrificación en la Hyundai Tucson 2027?
A espera de la confirmación de los motores, todo indica que la electrificación continuará teniendo un papel fundamental y se espera la presencia de versiones híbridas y, dependiendo del mercado, híbridas enchufables, pero las características finales deberán confirmarse durante la siguiente fase de presentación.
Algunos medios coreanos coinciden en dos configuraciones: la 1.6 T-GDI gasolina con transmisión de 8 velocidades automática convencional (abandona la DCT de siete velocidades) y la 1.6 T-GDI Hybrid, utilizando la nueva generación del sistema híbrido de la marca.
Uno de los cambios tecnológicos más importantes de la nueva Tucson será la incorporación de Pleos Connect, el sistema de infoentretenimiento de nueva generación desarrollado por Hyundai Motor Group como parte de su estrategia para convertir sus futuros modelos en vehículos cada vez más definidos por software.
Pleos Connect fue presentado originalmente en 2025 y comenzó a llegar a vehículos de producción en 2026. Está basado en Android Automotive OS (AAOS), aunque Hyundai desarrolla sobre esta plataforma su propia interfaz, servicios y ecosistema.
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