.La nueva generación del popular subcompacto podría estar preparando una nueva configuración mecánica que traería al primer MINI de tracción trasera
La marca podría estar preparando uno de los cambios técnicos más importantes en la historia reciente del Cooper eléctrico: pasar de la tradicional tracción delantera a un esquema de propulsión trasera.
No sería necesariamente una decisión tomada para modificar el carácter del auto, sino una consecuencia de la nueva arquitectura eléctrica de BMW y de su sexta generación de sistemas eDrive, desarrollados para los modelos Neue Klasse.
Desde sus orígenes modernos, MINI ha construido buena parte de su identidad alrededor de autos compactos con tracción delantera, bajo peso y una puesta a punto que busca conservar esa sensación de manejo tipo “go-kart”. Incluso las versiones John Cooper Works han mantenido esa configuración, pese al incremento constante de potencia, pero esto podría cambiar en la próxima generación de modelos eléctricos.
La nueva arquitectura de BMW cambia las reglas
BMW está desarrollando una nueva generación de motores eléctricos, conocida como Gen6, cuyo planteamiento técnico prioriza un motor principal colocado en el eje trasero; es decir el propulsor más importante en el auto.
La configuración contempla un motor síncrono excitado eléctricamente —EESM (Electrically Excited Synchronous Motor)— en el eje posterior, un motor más eficiente y potente y, en las versiones con tracción integral, un segundo motor asíncrono —ASM (Asynchronous Motor) un motor auxiliar más simple— en el delantero.
El problema para MINI es precisamente ese: el motor delantero está concebido principalmente como apoyo para sistemas de tracción integral y no como la unidad principal encargada de mover el vehículo.
Por esa razón, adaptar esta tecnología a un MINI eléctrico exclusivamente de tracción delantera podría requerir el desarrollo de un sistema específico que podría significar mayor inversión, por lo que desarrollar un motor exclusivo para MINI tendría poco sentido
El volumen y posicionamiento de MINI hacen difícil justificar económicamente el desarrollo de un motor eléctrico exclusivo únicamente para conservar la tracción delantera.
Compartir tecnología con BMW permite reducir costos de desarrollo y producción, especialmente en una industria en la que las plataformas, baterías y motores eléctricos necesitan utilizarse en diferentes modelos para conseguir economías de escala.
Gasolina adelante, eléctricos atrás
La particularidad es que MINI podría terminar ofreciendo dos filosofías mecánicas distintas dentro de la misma familia.
Los modelos con motor de combustión continuarían utilizando tracción delantera, mientras que los eléctricos podrían adoptar propulsión trasera o tracción integral.
Si bien MINI no ha mencionado al respecto, varios medios de Europa comentan al respecto que uno de los escenarios más probable para los futurlos MINI eléctricos es encontrar al motor principal de BMW en el eje posterior y las versiones más potentes incluso tracción integral.
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