La nueva Renault E-Space es un ejemplo claro de que las modas van y vienen. Muchos creíamos desaparecidas a las minivanes por culpa de los SUVs, pero al parecer se han resistido. La Espace, considerada una de las primeras minivanes de la historia, vuelve a hacer acto de presencia pero ya adaptada a los nuevos tiempos eléctricos.
Renault vuelve a explorar el concepto de automóvil familiar que hizo famoso al Espace hace más de cuatro décadas. El nuevo Renault E-Space Concept se presentará el 12 de octubre en el Salón del Automóvil de París y recupera una prioridad del modelo original: aprovechar la carrocería para ofrecer espacio a sus ocupantes. Su propuesta llega cuando los fabricantes chinos están renovando el interés por las minivanes mediante vehículos electrificados, interiores sofisticados y equipamiento de lujo.
El Renault E-Space Concept presume mucho espacio
El prototipo mide 4.70 metros de largo, 2.02 de ancho y 1.67 de alto, y utiliza rines de 23 pulgadas. Renault describe una silueta monovolumen, con el parabrisas prolongando que se une visualmente al cofre, una línea de cintura baja y una altura al suelo contenida. Estas proporciones buscan ofrecer una alternativa familiar a los SUV, recuperando la importancia del habitáculo en el diseño.
La carrocería presenta un acabado vino con vivos en negro y una firma luminosa en forma de U tanto adelante como atrás. En el frente destaca un rombo iluminado con un efecto visual de píxeles. La denominación también explica su intención: la letra E remite a E-Tech, el nombre que Renault utiliza para sus tecnologías de electrificación, mientras que Space hace referencia al espacio interior.
Tecnología de punta al estilo de los chinos
El habitáculo dispone de seis asientos individuales del mismo tamaño, distribuidos en tres filas sobre un piso completamente plano. Pueden girar ligeramente para facilitar el acceso y adoptar diferentes configuraciones, incluida una disposición alrededor de una mesa. La pantalla curva OpenR Panorámica mide 1,130 mm de ancho y 110 mm de alto; Renault anuncia que esta solución llegará a futuros eléctricos de su gama superior.
Sin embargo, todavía falta una ficha técnica del sistema de propulsión. Renault lo identifica como un concepto eléctrico, pero no especifica potencia, torque, capacidad de batería, autonomía, velocidad de carga ni plataforma. Y es que por ahora no está prevista su producción: representa una exploración de futuras soluciones familiares.
Renault Espace: el pionero europeo de las minivanes
Lanzado en 1984, el Renault Espace fue desarrollado por Matra y perfeccionado por Renault. Su importancia estuvo en popularizar el monovolumen moderno en Europa: siete plazas, piso plano y asientos que podían retirarse, plegarse o girar para adaptar el interior.
Su primera generación alcanzó 191,674 unidades. Aunque frecuentemente se le llama inventor de las minivanes, esa afirmación requiere precisión: las Dodge Caravan y Plymouth Voyager de Chrysler comenzaron su historia comercial en 1983. El Espace fue el pionero europeo y ayudó a establecer un formato que otros fabricantes adoptarían durante los años siguientes.
El nuevo interés por las minivanes
Las minivanes y los monovolúmenes ganaron popularidad durante los ochenta y noventa gracias a su capacidad familiar y versatilidad. Después perdieron protagonismo, especialmente en Europa, conforme los SUV captaron compradores y mayores inversiones de los fabricantes.
Su imagen, posición elevada de manejo y oferta de versiones con siete plazas redujeron el atractivo comercial del monovolumen. Eso no significa que haya desaparecido: en distintos mercados asiáticos conserva relevancia. Marcas chinas como Denza, Zeekr y XPENG están impulsando otra interpretación del formato con los D9, 009 y X9, orientados al confort, la electrificación y el transporte familiar o ejecutivo. El E-Space plantea explorar nuevamente ese espacio del mercado.
