SAIC Volkswagen inició el envío del nuevo Lamando L hacia México, la primera exportación de vehículos completos de esta sociedad conjunta hacia Norteamérica
Hace varios meses en autoanalítica revelamos que Volkswagen de Puebla estaba evaluando en sus laboratorios de prueba lo que parecía ser un Lamando L, el sedán de China. SAIC Volkswagen confirmó en su propia cuenta de WeChat el envío del primer lote de Lamando L para México, información que retomó el medio chino especializado en industria automotriz Gasgoo, por lo que se confirmaría su llegada al mercado mexicano.
Con esto, Volkswagen estaría abriendo una ruta con automóviles desarrollados y fabricados en China para venderse en México, una solución que no es para nada ajena en nuestro mercado. GM y Ford son dos ejemplos de marcas que comercializan productos importados de China dentro de su portafolio y además con muy buenos resultados de venta.
SAIC Volkswagen confirmó que el 28 de septiembre salió de producción el primer lote del nuevo Volkswagen Lamando L destinado al mercado mexicano, marcando la primera ocasión en que la empresa conjunta formada por SAIC y Volkswagen exporta vehículos completos hacia Norteamérica.
No se trata solamente del envío de algunas unidades para evaluación. La propia compañía habla de su entrada al mercado mexicano y señala que su estructura en China dará soporte al programa en áreas que incluyen desarrollo, manufactura, logística e incluso servicio posventa.
Es decir, todo apunta a que estamos ante un nuevo producto que formará parte de la oferta comercial de Volkswagen en México, aunque hasta ahora la marca no ha comunicado oficialmente versiones, precios ni fecha de lanzamiento.
Autoanalítica ya lo había visto en México
En octubre de 2025, en Autoanalítica publicamos imágenes de un Volkswagen Lamando L GTS circulando en Puebla, después de ser visto saliendo de instalaciones de Volkswagen. En aquel momento planteamos varias posibilidades: pruebas de ingeniería, procesos de homologación o la evaluación del modelo para una eventual comercialización en México.
Incluso mencionamos entonces la posibilidad de que pudiera convertirse en una especie de “Jetta CC”, aprovechando su carrocería fastback y su posicionamiento más deportivo frente al Jetta convencional.
Esta confirmación de SAIC Volkswagen permite reinterpretar aquellas imágenes. Si bien VW nunca confirmó que esas unidades estaban en proceso de pruebas para México, todo parece encajar en nuestras suposiciones.
¿Qué es el Volkswagen Lamando L?
El Lamando nació como un producto desarrollado principalmente para el mercado chino y actualmente se fabrica por SAIC Volkswagen, una de las principales sociedades que el Grupo Volkswagen mantiene en ese país.
El Lamando L utiliza una carrocería tipo fastback de cinco puertas y mide alrededor de 4.79 metros de longitud, con una distancia entre ejes cercana a 2.73 metros. Por dimensiones se coloca cerca del Jetta, aunque su planteamiento es distinto, con una silueta más deportiva y probablemente colocado arriba dentro de la gama.
En China hay diferentes configuraciones: con el motor 1.5 litros TSI EA211 EVO II con cerca de 160 caballos y caja DSG de siete; también hay una variante GTS con el famoso 2.0 TSI EA888 con 220 caballos y 258 lb-pie acoplado a la misma transmisión.
No olvidemos que VW ya produce en México motores de esta familia EA211, incluyendo el 1.5 TSI, pero tampoco quiere decir que los Lamando que lleguen de China utilicen las mecánicas mexicanas. SAIC Volkswagen tiene su propio suministro de motores.
Ahora bien, SAIC Volkswagen está comenzando a utilizar su capacidad china para abastecer mercados fuera de Asia; ya exporta a Filipinas, Vietnam y Uzbekistán, pero el Lamando sería el primer producto para Norteamérica.
Información publicada en China señala que SAIC Volkswagen pretende ampliar posteriormente sus exportaciones con vehículos de nuevas energías también fuera de su mercado y entre los modelos que se mencionan esta el nuedo ID. ERA 9X; vaya no quiere decir que se vaya a ofrecer este modelo en México pero pudiera ser una opción sumamente competitiva en el mercado.
Y en qué momento sucede este movimiento. Volkswagen está realizando ajustes en su planta de Puebla, donde produce modelos como Jetta, Tiguan y Taos. Recientemente se anunció la eliminación indefinida de uno de los turnos relacionados con la producción de Jetta y Tiguan en medio de una reducción de exportaciones hacia Estados Unidos.
México se ha convertido en un destino importante para los productos chinos por su precio y carga tecnológica que le han llenado el ojo al mercado y aunque Volkswagen siempre ha dicho que cada mercado tienen sus propios productos, honestamente no suena descabellado un sedán como este en México.
Volkswagen tiene ya una amplísima oferta de SUVs, difícilmente vemos otro modelo en esa carrocería; si bien los sedanes son cada vez menos relevantes en nuestor mercado pudiera no ser tan “riesgoso” probar la aceptación de un modelo de origen chino pero con el sello de la marca en un segmento menos sensible y, por qué no, sentar el aprendizaje para segmentos más importantes o de nuevas tecnologías como el ID.ERA 9X.
La realidad es que China dejó de ser únicamente el mercado donde Volkswagen necesitaba desarrollar productos específicos para competir contra BYD, Geely, Changan, Chery o las nuevas compañías de vehículos eléctricos. También comienza a convertirse en una plataforma de desarrollo y producción desde la cual Volkswagen puede exportar automóviles.
Debemos aclarar con aun no tenemos confirmación alguna de parte de Volkswagen de México sobre la llegada de este modelo, por lo que les pedimos que estén pendientes de nuestros medios para cualquier información al respecto.
