Hyundai Tucson 2027 debuta la quinta generación del SUV y tenemos más detalles: crece en dimensiones, arquitectura electrónica y mayores opciones mecánicas incluyendo plug-in hybrid
Hyundai Tucson apareció originalmente en 2004 y acumula más de 11.1 millones de unidades vendidas globalmente, incluyendo algunos productos específicos del mercado chino.
La quinta generación de la Hyundai Tucson 2027 presenta un profundo cambio en diseño, tamaño, tecnología (incluyendo el sistema Pleos Connect con IA) y mecánicas sumando incluso una variante híbrida conectable.
Hay dos versiones globales para cumplir las necesidades de cada mercado y tiene que ver particularmente con el tamaño. La versión de distancia entre ejes larga, que será la referencia para Norteamérica, mide ahora 4.70 metros de largo, 60 mm más que la generación anterior. También crece 40 mm a lo ancho, hasta 1.905 metros, y 20 mm de altura, para quedar en 1.685 metros. La distancia entre ejes aumenta 30 mm y llega a 2,785 mm.
Con ello también crece la capacidad de cajuela: 1,067 litros, bajo medición SAE para el mercado estadounidense y hay opciones de rines desde las 17 y hasta las 20 pulgadas.
Con el cambio de diseño también Hyundai aumentó el ángulo de apertura de las puertas traseras de 73 a 83 grados para mejorar el acceso de sillas para bebé, por ejemplo.
Adiós al diseño paramétrico en Hyundai Tucson 2027
La nueva Tucson cambia completamente de dirección en diseño ahora hacia un lenguaje denominado Art of Steel, con superficies más rectas, salpicaderas considerablemente más marcadas y una imagen más cuadrada.
En el frente aparece una nueva firma denominada H-Edge, formada por iluminación indirecta en la parte central y elementos luminosos en los extremos.
Atrás las calaveras se denominan Prism Rear Lamps, mientras que algunas versiones podrán incorporar el sistema Micro Pixel Lighting, compuesto por 25,600 pequeños LED capaces de modificar el patrón de iluminación y generar diferentes animaciones.
El híbrido será una de las versiones importantes en Tucson 2027
Uno de los cambios de mayor relevancia está debajo del cofre. Hyundai introduce su sistema híbrido de nueva generación, con el que busca mejorar tanto consumo como desempeño.
Para Estados Unidos, la Tucson Hybrid desarrolla 233 hp y utiliza dos motores eléctricos denominadas P1 y P2, de 13 y 47.7 kW respectivamente, junto con una batería de 1.49 kWh y 270 volts y la caja elegida es una convencional de seis cambios. Ofrece hasta 280 lb-pie y puede conseguir el 0 a 100 km/h en 8.5 s.
También incorpora un sistema denominado E-Traction, que utiliza el motor eléctrico para modificar la entrega de torque y reducir el deslizamiento de las ruedas durante una curva.
Otra función interesante es HEV Stay Mode. Utiliza la energía almacenada en la batería híbrida para mantener aire acondicionado, calefacción, sistema de audio y cargadores funcionando con el motor de combustión apagado.
La versión tope será híbrida conectable de la mano del motor turbo de 1.6 litros sumado a un motor eléctrico con 79 kW y una batería de 17.1 kWh para entregar una autonomía máximo de hasta 81 km de modo 100% 3eléctrico; en desempeño ofrece 288 hp con 280 lb-pie y un 0 a 100 km/h en 7.9 s.
Los motores sin electrificación se componen de un 1.6 turbo con 184 hp y 195 lb-pie y caja de ocho cambios. También se suma un 2.0 litros atmosférico.
Mayor equipamiento y tecnología en la Tucson 2027
El interior es completamente nuevo coronado con una pantalla de hasta 17 pulgadas y nueva inteligencia artificial; por fortuna siguen existiendo algunos controles físicos.
La nueva arquitectura multimedia recibe el nombre Pleos Connect y está basada en Android Automotive OS. Dependiendo de versión puede utilizar una pantalla principal de 12.9 o 17 pulgadas, acompañada por otro display delgado de 9.9 pulgadas.
Además de aplicaciones instaladas directamente en el vehículo y actualizaciones OTA, el sistema incorpora Gleo AI, el nuevo asistente de inteligencia artificial de Hyundai.
A diferencia de un asistente basado únicamente en comandos específicos, Gleo puede interpretar lenguaje natural y considerar el contexto de una petición. El objetivo es que funciones de navegación, entretenimiento o búsqueda puedan controlarse hablando con el vehículo en lugar de recorrer diferentes menús en la pantalla.
La Tucson también incorpora dos superficies de carga inalámbrica Qi 2.0 de 15 W y puertos USB-C que pueden suministrar hasta 100 W.
Nuevas asistencias de manejo
Pero aquí no para la suma de tecnología y mejoras para la Hyundai Tucson 2027. La nueva plataforma electrónica permite incorporar una mayor cantidad de sistemas de asistencia, como el Smart Terrain Assist, que analiza en tiempo real las condiciones de adherencia y calcula el grado de dificultad del terreno.
También puede incorporar Target Speed Control, que mantiene automáticamente una velocidad seleccionada entre 2 y 25 km/h en conducción todoterreno, controlando acelerador y frenos.
Dependiendo de versión y mercado estarán disponibles funciones como Memory Reversing Assist, que puede memorizar el recorrido realizado a baja velocidad para ayudar posteriormente a realizarlo en reversa, Ground View Monitor y Trailer Reverse Assist.
Tucson XRT PRO, ahora con cambios funcionales
La nueva Tucson XRT PRO lleva el concepto un poco más lejos que un paquete meramente estético. Cuenta con tracción integral, llantas todo terreno, ganchos delanteros de recuperación y cambios en los ángulos de entrada y salida. Además aumenta 30 mm la altura libre al piso, pasando de 180 a 210 mm.
Para Norteamérica, Hyundai anuncia además una capacidad de arrastre de hasta 1,361 kg para Tucson Hybrid AWD, aproximadamente 1,000 libras más que en la generación anterior.
