.Un nuevo estudio es concluyente y culpa a las pantallas de infotenimiento como el pricipal culpable de las distracciones al volante.
La tendencia llegó para quedarse y hoy en día prácticamente no hay un auto nuevo que no tenga una enorme pantalla para controlar la mayor cantidad de funciones en el auto. Los botones están desapareciendo y no podemos imaginar un futuro en el que volvamos a controles analógicos a bordo.
Incluso hay marcas en las que no encontramos ni un solo botón en el tablero y dejan absolutamente a manipularlo con la pantalla, con menús que suelen ser complicados o por lo menos con varios pasos para llegar al cometido.
Si bien hay procesadores cada vez más rápidos y pantallas con mejor respuesta al tacto, no es lo mismo manipularlas en la comidad de tu sala que mientras conduces, y eso toma mucha atención a quienes van al volante.
Un estudio hecho por la revista sueca Vi Bilägare dio seguimiento a un estudio hecho hace cuatro años sobre el impacto de las pantallas en los hábitos de conducción y lo comparó con uno reciente con 10 nuevos vehículos (y uno de 2016).
El análisis evaluó el comportamiento de los conductores completando tareas sencillas, como subir dos grados la temperatura del habitáculo, cambiar de emisora de radio y reiniciar el contador parcial de kilometraje a una velocidad de 100 km/h en línea recta dentro del aeródromo de Lunda, al norte de Estocolmo.
De acuerdo con los datos, la distancia recorrida está empeorando en lugar de mejorar. Se necesitaron 812.9 m para realizar las acciones, una cifra superior a los 755.9 m que se necesitaron en el 2022, más de la mitad de un campo de futbol.
Esto contrasta con los 99.9 m que tomo hacer los mismos ejercicios en un Volvo V70 de 2022; un campo de futbol contra casi un km de distancia.
Y aunque la vista no se retira del todo del volante, la distracción y foco en otras acciones que no sea conducir son más que preocupantes. Los vehículos que más distracciones generan son aquellos con pantallas verticales que suelen poner acciones en la parte baja que hace retirar todavía más la vista del camino.
Por fortuna algunos fabricantes como Volkswagen reconocen que han ido demasiado lejos con las funciones en pantalla y poco a poco ha vuelto a agregar controles físicos para volumen o aire acondicionado, entre otras cosas.
Includo en China se prevee una nueva regulación para el próximo años que obligará a los fabricantes que funciones como direccionales, la elección de PRNDL, limpiadores, defrost, ventanillas e intermitentes tengan botones físicos. Esto puede obligar a que más marcas reconsideren el abuso en acciones sobre pantallas.
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