Chery mostró su planes para el desarrollo de sus baterías denominadas Rhino: celdas líquidas capaces de cargar a 12C y una batería de estado sólido de 400 Wh/kg como prototipo en 2027
La familia de baterías Rhino (Rhinoceros) de Chery no es un solo producto, sino un portafolio con tres frentes: celdas de electrolito líquido para carga ultrarrápida, la batería de estado sólido Rhino S y celdas de iones de sodio para almacenamiento estacionario.
Primero, lo básico: ¿qué es 12C y qué es Wh/kg?
La tasa C mide qué tan rápido se carga una batería en relación con su propia capacidad. A 1C, una batería de 80 kWh recibe 80 kW y, en teoría, se llena en una hora. A 12C, esa misma batería podría recibir hasta 960 kW, es decir, 12 veces más rápido: en teoría, una carga completa en unos 5 minutos.
En la práctica, nadie carga del 0 al 100% a tasa máxima; los 12C son un pico, no un promedio. Chery declara un promedio sostenido superior a 8C, lo que en papel equivale a una carga completa de unos 7.5 minutos.
Los Wh/kg (watts-hora por kilogramo) miden la densidad energética: cuánta energía cabe en cada kilo de batería. Más Wh/kg significa más autonomía con el mismo peso. Como referencia, las celdas de litio-ferrofosfato (LFP) comerciales rondan de 160 a 205 Wh/kg, y las de níquel de alto contenido (NMC) en producción en volumen andan entre 240 y 280 Wh/kg. Los 400 Wh/kg del Rhino S estarían bastante por arriba de lo que se ofrece hoy en el mercado.
Rhino S: estado sólido, pero todavía en etapa de prototipo
La Rhino S es una celda de 60 Ah con electrolito sólido a base de sulfuros y cátodo ternario de alto níquel. Chery le atribuye un rango de operación de -40 °C a 100 °C y asegura que pasó una prueba interna en cámara térmica a 200 °C. Lo que nos queda pendiente por saber es la duración de esa prueba, estado de carga y configuración de la muestra, pero ya hablar de 200 °C suena relevante. Las pruebas de uso en vehículo arrancan en 2027 con la Exeed ES8 como banco de pruebas.
Las celdas líquidas de 12C, frente a BYD y CATL
Es importante que quede muy claro que los 12C pico de recarga y más de 8C sostenidos aplican solo a las celdas líquidas, no a la Rhino S. Chery ya había dicho que su batería líquida Rhino admite hasta 1,200 kW de potencia de carga y agrega 500 km de autonomía en 8 minutos, con 5,000 ciclos de vida que puede corresponder a unos 15 años de uso. En qué modelos llegará exactamente la versión de 12C es un dato que la marca no detalló; lo confirmado es que el sedán Exeed ES lleva la batería líquida Rhino E.
En la guerra por la recarga de las baterías, tenemos la batería Flash Charging de BYD que carga a 10C y hasta 1,000 kW: 400 km en 5 minutos en el Han L. La segunda generación de Shenxing de CATL (LFP) declara 12C, más de 1.3 MW pico y 520 km en 5 minutos (ciclo CLTC). Es decir, Chery se empareja con CATL en el pico, no lo supera. Y hay una letra chiquita que aplica a todos: estas velocidades exigen cargadores de clase megawatt y arquitecturas de alto voltaje que hoy existen principalmente en China.
