.BYD está a punto de ampliar su popular familia Song con una variante más radical y deportiva. El Song L GT, una versión estilizada y de alto rendimiento del Song L EV, ya ha sido fotografiado sin camuflaje circulando en pruebas públicas en China, lo que confirma que su lanzamiento comercial es inminente.
Este modelo, que combina la practicidad de un crossover mediano con el estilo de un shooting brake, representa el siguiente paso en la estrategia de BYD para ofrecer opciones más emocionantes dentro de su gama de vehículos eléctricos accesibles y tecnológicos. La historia del Song L se remonta a finales de 2023, cuando BYD lo lanzó como un SUV eléctrico de tamaño medio con diseño shooting brake, posicionándolo como una alternativa más práctica y estilosa al Tesla Model Y. Desde su debut, el Song L se convirtió rápidamente en uno de los modelos más vendidos de la marca gracias a su excelente relación calidad-precio, autonomía competitiva y equipamiento avanzado.
Con el tiempo, BYD ha ido actualizando la gama con versiones híbridas DM-i y mejoras tecnológicas, consolidando a la familia Song como uno de los pilares de sus ventas en el mercado chino. Ahora, el Song L GT llega para atraer a un público más joven y entusiasta que busca mayor deportividad sin sacrificar el espacio ni la versatilidad.
El Song L GT mantiene las mismas dimensiones que el Song L EV: 4,840 mm de largo, 1,950 mm de ancho, 1,560 mm de alto y una distancia entre ejes de 2,930 mm. Sin embargo, su diseño exterior es notablemente más agresivo, con un frontal renovado que incluye tomas de aire más grandes, elementos negros brillantes y faros más estilizados. En la parte trasera destaca el diseño más moderno de los juegos ópticos, hay rines de 19 o 20 pulgadas y detalles deportivos como pinzas de freno rojas.
En el interior se espera que incorpore LiDAR de serie para sistemas avanzados de asistencia a la conducción, posicionándolo al nivel de los modelos premium de la marca.
En cuanto a prestaciones, el Song L GT ofrece tres configuraciones mecánicas. Las versiones de tracción trasera entregan 170 kW (224 hp) y 230 kW (303 hp) respectivamente, mientras que la variante tope de gama con tracción integral combina un motor delantero de 160 kW y uno trasero de 230 kW para alcanzar una potencia combinada de 390 kW (515 hp). Equipado con baterías Blade de LFP (posiblemente la nueva generación Blade 2.0), se espera que ofrezca una carga ultrarrápida y buena autonomía, aunque BYD aún no ha revelado los detalles definitivos de capacidad y precios.
Con este lanzamiento, BYD no solo refresca su gama media, sino que demuestra su capacidad para evolucionar modelos exitosos hacia versiones más emocionales. El Song L GT promete combinar el éxito comercial del Song L con un toque deportivo que podría atraer a nuevos clientes. Su llegada al mercado chino se espera en las próximas semanas o meses, y aunque por ahora está enfocado en China, no sería extraño verlo expandirse a otros mercados donde BYD está creciendo con fuerza como es el caso de México.
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