.Volkswagen actualizó a la Amarok en México con una gama más amplia, mejor equipada y ahora con un nuevo motor V6 TDI para las versiones tope, siempre acompañado de tracción 4Motion y la caja de 10 cambios
VW Amaron 2026 se actualiza y la gran novedad es el regreso del motor V6 TDI que le suma tremendo carácter y prestaciones. En este primer contacto, la pickup dejó claro que quiere jugar del lado premium sin perder de vista el trabajo rudo, con una capacidad de carga de hasta 908 kilos y un arrastre de hasta 3.5 toneladas con freno.
La nueva Amarok que llega a México se produce en Sudáfrica y se comercializa con versiones de gasolina y diésel, todas con una garantía de 5 años del fabricante, más 3 años de asistencia vial y protección de llantas.
Además, toda la gama incorpora faros Matrix LED IQ.LIGHT, cuadro de instrumentos digital de 12.3 pulgadas y pantalla central de 12 pulgadas, elementos que ayudan a colocarla en una zona más sofisticada del segmento.
Gama y precios Volkswagen Amarok 2026
La oferta arranca con Style Gasolina, que usa un motor 2.3 litros TSI de cuatro cilindros con 302 hp y 333 lb-pie de torque, por 930,000 pesos. Le sigue Style Diésel, con un 2.0 litros TDI de cuatro cilindros, 170 hp y 299 lb-pie, por 950,000 pesos.
Por encima aparecen Dark Label, Panamericana y Aventura, todas con el nuevo V6 TDI, siempre con caja automática de 10 velocidades. Sus precios son de 1,047,000 pesos, 1,107,000 pesos y 1,177,000 pesos, respectivamente.
| Versión | Motor | Potencia y torque | Precio |
| Style Gasolina | 2.3 litros TSI, 4 cilindros | 302 hp y 333 lb-pie | 930,000 pesos |
| Style Diésel | 2.0 litros TDI, 4 cilindros | 170 hp y 299 lb-pie | 950,000 pesos |
| Dark Label | 3.0 litros, V6 TDI | 250 hp y 442 lb-pie | 1,047,000 pesos |
| Panamericana | 3.0 litros, V6 TDI | 250 hp y 442 lb-pie | 1,107,000 pesos |
| Aventura | 3.0 litros, V6 TDI | 250 hp y 442 lb-pie | 1,177,000 pesos |
Qué cambia entre versiones de la Volkswagen Amarok 2026
Style mantiene una presentación más sobria, pero ya suma mucho del equipo importante: faros Matrix LED IQ.LIGHT, rines de 18 pulgadas, asientos con ajuste eléctrico parcial, además de la pantalla de 12 pulgadas. Es una base bastante completa para quien quiere una pickup bien presentada sin dar el salto a las más costosas.
Panamericana y Aventura son las que más cambian visualmente y también las que mejor aprovechan el carácter del V6. Panamericana apuesta por una imagen más off-road, mientras que Aventura lleva el enfoque premium con una presencia claramente más lujosa. Dark Label es la versión más nueva y queda como un punto intermedio interesante por precio y motorización, además de una imagen agresiva.
Lo que nos gustó de la Volkswagen Amarok 2026
Style mantiene una presentación más sobria, pero ya suma mucho del equipo importante: faros Matrix LED IQ.LIGHT, rines de 18 pulgadas, asientos con ajuste eléctrico parcial, además de la pantalla de 12 pulgadas. Es una base bastante completa para quien quiere una pickup bien presentada sin dar el salto a las más costosas.
Panamericana y Aventura son las que más cambian visualmente y también las que mejor aprovechan el carácter del V6. Panamericana apuesta por una imagen más off-road, mientras que Aventura lleva el enfoque premium con una presencia claramente más lujosa. Dark Label queda como un punto intermedio interesante por precio y motorización.
También hay que situarla frente a sus competidores naturales: la Chevrolet Colorado, la Toyota Tacoma y la GMC Canyon, además de la Ford Ranger, con la que comparte desarrollo y base mecánica; esa competencia obliga a la Amarok a combinar presencia, capacidad de trabajo y refinamiento para diferenciarse, y el nuevo V6 TDI, el buen aislamiento de cabina y el esquema 4Motion la colocan en una posición clara frente a esos rivales.
Lo que puede mejorar de la Volkswagen Amarok 2026
Volkswagen se fue demasiado lejos con la digitalización de ciertos mandos. La falta de botones físicos para el climatizador automático obliga a depender por completo de la pantalla, y eso no siempre resulta práctico en movimiento. Tampoco ayuda que la interfaz del sistema de infotenimiento no sea particularmente intuitiva, pues requiere cierto periodo de aprendizaje para encontrar funciones básicas con rapidez.
En carretera se mueve bien y transmite aplomo, pero no todo es perfecto. El motor responde con fuerza una vez que entra en zona útil, aunque todavía hay algo de turbo lag en aceleraciones desde cero, un detalle que se nota más de lo deseable en una pickup de este precio y planteamiento.
La nueva Amarok es una pickup que eleva claramente la barra en refinamiento, equipo y versatilidad, sin dejar de lado sus credenciales de trabajo y aventura. No es la más intuitiva en ergonomía digital, pero con el nuevo V6 TDI, el buen aislamiento de cabina y sus capacidades de carga y arrastre, sí se coloca como una de las opciones más completas y atractivas entre las pick-ups medianas de enfoque premium en México.
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