.Después de iniciar con los eléctricos SU7 y YU7 en 2023, la compañía china Xiaomi amplía por primera vez su estrategia hacia los híbridos enchufables de autonomía extendida con la familia SkyNomad, de la que forma parte el nuevo N70 Max, que presume de ser el híbrido con mayor autonomía en modo eléctrico.
En México ya se han visto algunos SU7 circulando en Monterrey y Ciudad de México y, si bien existe el corporativo, por ahora esta empresa solo está enfocada en electrónica de consumo, no en autos. Pero esta noticia es interesante; en una de esas, se animan finalmente a vender coches también.
Hasta ahora, Xiaomi había apostado exclusivamente por automóviles eléctricos de batería. Con SkyNomad entra en el terreno de los EREV (Extended Range Electric Vehicle), una tecnología que está creciendo rápidamente en China y que combina las características de un eléctrico con la tranquilidad de disponer de un motor de gasolina para viajes largos.
El SkyNomad N70 Max es, por tanto, un híbrido enchufable, aunque su funcionamiento es diferente al de un PHEV convencional. Las ruedas son impulsadas por los motores eléctricos, mientras que el propulsor de gasolina de 1.5 litros funciona como extensor de autonomía, generando electricidad cuando es necesario. No existe una conexión mecánica directa entre este motor y las ruedas.
El secreto es la batería
El N70 Max equipa una enorme batería NMC de 76 kWh, una capacidad comparable con la de numerosos automóviles completamente eléctricos. Xiaomi anuncia hasta 505 kilómetros de autonomía exclusivamente eléctrica bajo el ciclo CLTC, cifra que, según la compañía, lo convierte en el EREV de producción con mayor autonomía eléctrica anunciado hasta ahora. En el ciclo WLTC, más exigente, las cifras oficiales se sitúan alrededor de 375 a 380 kilómetros.
El concepto resulta interesante porque, durante los recorridos cotidianos, el conductor podría utilizar el N70 Max prácticamente como un eléctrico, reservando el motor de gasolina para viajes largos. Con batería y combustible, la versión presentada recientemente anuncia una autonomía combinada de hasta 1,461 kilómetros CLTC.
El sistema de propulsión del N70 Max utiliza dos motores eléctricos, uno en cada eje, que proporcionan tracción integral y desarrollan conjuntamente 310 kW, equivalentes a 416 hp. Su velocidad máxima es de 190 km/h. Cuando la batería se encuentra descargada, el consumo homologado ronda los 6.1 litros por cada 100 kilómetros (16 km/l).
También es un SUV de dimensiones considerables. Mide 4.96 metros de largo, 1.998 de ancho y 1.765 de alto, con una distancia entre ejes de 2.95 metros y un interior para cinco pasajeros. Xiaomi ha puesto especial énfasis en la versatilidad del habitáculo: la segunda fila puede desplazarse para proporcionar hasta 1,410 mm de espacio longitudinal y, reorganizando los asientos, la capacidad máxima de carga alcanza 2,425 litros.
Deja atrás a las líderes en México
Para dimensionar su capacidad, SUV híbridas enchufables comercializadas en México, como la JAECOO 7 SHS, ofrecen alrededor de 90 km de autonomía puramente eléctrica bajo el ciclo WLTP, mientras que la BYD Song Pro DM-i declara 71 km bajo NEDC. El SkyNomad N70 Max eleva esa cifra hasta 505 km bajo el ciclo chino CLTC y, aun tomando como referencia el más exigente WLTC, alcanza entre 370 y 380 km.
La diferencia se explica, en buena medida, por su enorme batería de 76 kWh. En autonomía total, considerando batería y combustible, el Xiaomi anuncia hasta 1,461 km CLTC, frente a aproximadamente 1,200 km WLTP de la JAECOO 7 SHS y poco más de 1,000 km NEDC de la BYD Song Pro DM-i.
Con esta camioneta, en lugar de obligar al comprador a elegir entre eléctrico o híbrido, Xiaomi intenta ofrecer las ventajas de ambos. Y esa fórmula podría convertir al SkyNomad N70 Max en una pieza importante de su próxima etapa como fabricante de automóviles.
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