.Cadillac lleva varios años demostrando que su regreso a las grandes carreras de resistencia no es únicamente una estrategia de imagen. Ahora quiere explorar hasta dónde puede trasladar esa experiencia a sus clientes con el Cadillac V-ONE Concept, un espectacular monoplaza híbrido derivado del V-Series.R que compite en IMSA y en el Campeonato Mundial de Resistencia.
Presentado durante la Monterey Car Week, el V-ONE es oficialmente un concepto y no está a la venta (todavía). La idea surge precisamente del éxito del Cadillac V-Series.R, el prototipo LMDh que debutó en 2023. Desde entonces, Cadillac Racing ha acumulado victorias, poles y podios en IMSA y WEC, además de conseguir la Hyperpole de las 24 Horas de Le Mans de 2025. En lugar de limitarse a fabricar un automóvil que parezca de carreras, Cadillac decidió estudiar qué ocurriría si utilizara auténtico hardware de pista para crear una experiencia exclusiva para clientes.
Por eso el V-ONE fue desarrollado conjuntamente por Cadillac Design, Cadillac Racing y Dallara, fabricante del chasis del V-Series.R. Su carrocería y proporciones proceden directamente del prototipo de carreras y mantiene una arquitectura aerodinámica inspirada en éste, aunque incorpora detalles más refinados, nuevos rines V-Series y una pintura aplicada a mano que cambia de plata a azul marino, representando la transición del día a la noche en una carrera de resistencia.
Lo importante está debajo. Cadillac anuncia un sistema híbrido V8 con 830 hp combinados, relacionado directamente con el tren motriz del V-Series.R. También comparte componentes de transmisión, electrónica y una sofisticada suspensión de doble horquilla accionada mediante pushrods (barras que transmiten el movimiento de la rueda hacia los componentes de la suspensión, permitiendo colocar resortes y amortiguadores hacia el interior del auto en vez de directamente junto a las ruedas), con resortes helicoidales, barras de torsión y amortiguadores específicos para controlar los movimientos verticales de la carrocería.
El resultado pretende acercarse a las prestaciones de un prototipo oficial de fábrica, pero con una operación más sencilla para alguien que no sea piloto profesional. El V-ONE incorpora incluso una interfaz que proporciona información y orientación al conductor mientras explora los límites del automóvil.
El nombre también explica parte del proyecto. La “V” procede de V-Series, mientras que “ONE” hace referencia tanto a su configuración monoplaza como a su carácter exclusivo. El asiento se adapta específicamente al propietario, el volante puede tener una distribución de controles personalizada por ingenieros de carreras y el habitáculo combina fibra de carbono expuesta con materiales propios de Cadillac. Incluso incorpora una placa serializada.
¿Cadillac le quiere copiar a Porsche?
La idea recuerda inevitablemente al Porsche 963 RSP, presentado en 2025. Porsche tomó su verdadero 963 de Le Mans y creó una unidad especial para Roger Penske, manteniendo su V8 4.6 biturbo híbrido de aproximadamente 680 hp, pero modificando suspensión, electrónica, neumáticos e incluso añadiendo direccionales y claxon para poder circular excepcionalmente por carretera. Su interior recibió además cuero y Alcantara.
Sin embargo, existe una diferencia fundamental. El Porsche ya fue construido como un ejemplar único funcional y llegó a circular por carreteras francesas con permisos especiales, aunque Porsche aclara que no está homologado como modelo de producción. El Cadillac todavía es un estudio conceptual.
El V-ONE podría, por tanto, anticipar un territorio completamente nuevo para Cadillac: automóviles extremadamente exclusivos construidos con auténtica tecnología de sus prototipos de Le Mans. Porsche ya demostró con el 963 RSP que semejante idea puede convertirse en realidad. Cadillac, por ahora, está preguntándose qué pasaría si hiciera lo mismo.
Cadillac no ha anunciado un precio para el V-ONE, pero, tomando como referencia prototipos de Le Mans para clientes y proyectos exclusivos como el Porsche 963 RSP, una eventual versión de producción podría costar aproximadamente entre 4 y 7 millones de dólares.
Revive aquí la presentación en México del Cadillac Optiq y Lyriq
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