Alpine presentó en el Salón del Automóvil de París el A310 VISION, un ejemplar único que reinterpreta uno de sus deportivos más reconocibles.
Creado por los equipos de diseño de la marca, celebra los 55 años del A310 de cuatro cilindros y los 50 de su variante V6. Su propósito es explorar nuevas posibilidades estéticas mediante la plataforma APP, sin anunciar un futuro modelo de producción.
Un homenaje con dos referencias
Presentado en 1971 para ampliar la historia iniciada por la Berlinette, el A310 destacó por una silueta baja, ancha y geométrica. Su diseño buscaba expresar deportividad mediante superficies definidas y una presencia escultórica. El concepto retoma tanto la pureza de las primeras versiones de cuatro cilindros como el carácter más musculoso de los V6, identificados por sus salpicaderas ensanchadas. Ambas etapas aportan elementos a esta interpretación contemporánea.
Para desarrollar el proyecto, los diseñadores colocaron un A310 en el centro del estudio. A partir de ese automóvil realizaron bocetos a mano, observaron sus volúmenes y analizaron sus líneas. La intención fue capturar la esencia de un diseño propio de los años setenta y reinterpretarla con materiales y recursos actuales. Así surgió una propuesta que conserva referencias reconocibles del clásico, pero modifica sus proporciones y tratamiento visual.
Bajo, ancho y de aluminio
La carrocería mide 4.55 metros de largo, apenas 1.18 metros de alto y alcanza 2.03 metros de ancho en su parte posterior. La distancia entre ejes es de 2.45 metros. Estas dimensiones crean una postura muy baja, con anchura acentuada atrás. Alpine combina una carrocería de aluminio con una sección inferior negra, cuyo tratamiento orgánico está inspirado en la Fórmula 1, y una cabina cubierta por una burbuja semitransparente.
Los rines incorporan una forma triangular que remite a la letra A de Alpine y hace referencia a los rines metálicos de las primeras versiones del deportivo. El conjunto refuerza la conexión entre el concepto y su antecesor, mientras la combinación de aluminio, superficies negras y transparencias construye una apariencia retrofuturista. La marca plantea el ejercicio como una exploración independiente de su patrimonio, con libertad para experimentar más allá de una reproducción literal.
En el frente, los faros están integrados en un pliegue de la carrocería y producen un efecto denominado “pop-down”, que revela la expresión del automóvil al encenderlo. El cofre incorpora un conducto aerodinámico tipo S-duct. Además, una pieza central identificada como “Y zero” recorre el vehículo y dirige visualmente la mirada hacia atrás. Estos recursos articulan el diseño y muestran las posibilidades de proporciones y volúmenes que permite explorar la plataforma APP. APP significa Alpine Performance Platform: es la base técnica que Alpine desarrolla para sus próximos deportivos eléctricos, incluido el futuro A110. Está diseñada para combinar bajo peso, deportividad y flexibilidad para distintas carrocerías
En la parte posterior aparece un alerón dividido en dos secciones, con transparencias que evocan el hielo y las montañas. Las luces traseras tienen forma de cuchilla e incorporan una función de carga aerodinámica, según Alpine.
La cabina, por su parte, permite entrever asientos de formas orgánicas, elementos de colores intensos y controles físicos inspirados en equipos de alta fidelidad. Alpine describe este interior como una extensión de la experiencia visual. No publica motorización, potencia, batería, autonomía, aceleración ni velocidad máxima; tampoco revela el costo de desarrollo o un precio. Al tratarse de un concepto único, no hay fechas de venta ni producción confirmadas.
Los buenos tiempos
El Alpine A310 nació en 1971 para ampliar la gama de la marca más allá del A110, con una carrocería de líneas angulosas diseñada por Marcel Béligond y el motor colocado atrás. Inicialmente utilizó un propulsor de cuatro cilindros; en 1976 llegó la versión V6, que reforzó su carácter deportivo y se convirtió en la variante más representativa del modelo. Su trayectoria terminó en 1984, cuando Alpine dio paso al GTA, un sucesor más largo, ancho y aerodinámico.
