.La también francesa Alpine, subsidiaria de Renault, presentó el A110 FUTURE, un conceptual que anticipa la tercera generación del icónico A110 y que debutará durante el Goodwood Festival of Speed.
Aunque se trata de una mula de pruebas, el Alpine A110 FUTURE sí incorpora la base tecnológica que utilizará el futuro deportivo de producción y deja claro el rumbo que seguirá la marca en la era de la electrificación.
Al día de hoy se han fabricado un total de 35,450 Alpine A110 en la planta de Dieppe, desde que su producción empezara por allá de 1969. De este total, 28,701 ejemplares corresponden a la segunda generación que fue lanzada en el 2017.
Sí, es un auto muy raro de ver, en México hubo bastantes unidades de la primera generación, solo que se llamaba Dinalpine por estar fabricado por la Dina, y de la segunda generación llegó apenas una decena de ejemplares importados por particulares.
Ahora, la tercera generación representará un cambio radical respecto al modelo actual. Después de casi una década utilizando un motor de gasolina turboalimentado de cuatro cilindros montado en posición central, el nuevo deportivo abandonará por completo la combustión para convertirse en un vehículo totalmente eléctrico.
El desarrollo gira en torno a la nueva Alpine Performance Platform (APP), una arquitectura diseñada exclusivamente para deportivos eléctricos de altas prestaciones. A diferencia de muchas plataformas eléctricas compartidas entre varios segmentos, la APP fue concebida con un objetivo muy específico: preservar la agilidad, el equilibrio y la precisión de conducción que siempre ha presumido el A110.
Uno de los aspectos más llamativos de esta plataforma es su construcción en aluminio, material empleado para mantener el peso lo más contenido posible. Aunque Alpine aún no ha revelado el peso definitivo del modelo de producción, la utilización extensiva de aluminio demuestra que la marca busca minimizar una de las principales desventajas de los vehículos eléctricos: el incremento de masa provocado por las baterías.
Precisamente el sistema de almacenamiento de energía también presenta una solución poco convencional. En lugar de instalar una única batería bajo el piso, Alpine utilizará dos paquetes independientes colocados estratégicamente dentro de la estructura del vehículo.
El objetivo es conservar una distribución de pesos de 40:60 entre el eje delantero y el trasero, una configuración muy cercana a la de un deportivo con motor central y fundamental para mantener un comportamiento dinámico equilibrado. La batería empleará una arquitectura eléctrica de 800 voltios, una tecnología reservada actualmente para deportivos y modelos de alto desempeño. Este sistema permitirá admitir mayores potencias de carga, reducir los tiempos de recarga y disminuir las pérdidas energéticas durante el funcionamiento.
En el apartado mecánico, el A110 FUTURE estrenará un nuevo eje trasero denominado dual e-motor 3-in-1 e-axle, que integra dos motores eléctricos junto con la transmisión y la electrónica de potencia en un solo conjunto compacto.
Gracias a esta configuración será posible gestionar el par de manera independiente entre las ruedas traseras mediante un sofisticado sistema de vectorización de torque, mejorando la capacidad de aceleración a la salida de las curvas, la estabilidad y la precisión en cambios rápidos de dirección. La suspensión también ha sido desarrollada íntegramente en aluminio para reducir las masas no suspendidas, mientras que los sistemas de dirección y frenado serán completamente nuevos e integrados electrónicamente para ofrecer una respuesta más rápida y precisa.
Aunque Alpine todavía no ha publicado cifras oficiales de potencia, aceleración o autonomía, sí ha dicho que más que buscar cifras récord de potencia, el proyecto está enfocado en mantener la ligereza, la precisión y la comunicación con el conductor.
Cuando llegue al mercado, el nuevo A110 competirá en un segmento cada vez más nutrido de deportivos eléctricos compactos y de altas prestaciones.
Sus rivales naturales incluirán al Porsche 718 Cayman eléctrico, cuyo lanzamiento también se espera durante el 2017-2018, además del Lotus Emira en sus últimas versiones con motor de combustión mientras permanezca a la venta, y otros deportivos de enfoque dinámico como el Maserati GranTurismo Folgore, aunque este último pertenece a un segmento superior tanto por tamaño como por precio. Dependiendo de la versión y la potencia definitiva, también podría enfrentarse a variantes de altas prestaciones del Tesla Model 3 Performance, aunque el planteamiento de ambos modelos es muy distinto.
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