La Aston Martin AMB 002 Roadster lleva por primera vez el nombre de la legendaria marca británica a una motocicleta homologada para circular por las calles.
La Aston Martin AMB 002 Roadster, desarrollada junto con Brough Superior, continúa la colaboración iniciada con las AMB 001 y AMB 001 Pro, aunque introduce una diferencia fundamental: aquellas fueron concebidas exclusivamente para circuito, mientras que la nueva AMB 002 podrá utilizarse legalmente en vías públicas.
No se trata simplemente de una adaptación de sus predecesoras. Aston Martin y Brough Superior aseguran que la motocicleta fue desarrollada desde cero, con una combinación de ingeniería, materiales exóticos y fabricación artesanal. Su producción estará limitada a 300 unidades, construidas individualmente en las instalaciones de Brough Superior en Toulouse, Francia, y las primeras entregas están programadas para el tercer trimestre de 2027.
El corazón de la Aston Martin AMB 002 Roadster es un nuevo motor V-Twin de 1,083 cc, cuatro tiempos y refrigeración líquida, que desarrolla 130 hp y 110 Nm de torque. La mecánica, según los ingenieros, “fue configurada para ofrecer una entrega contundente a bajo y medio régimen, buscando privilegiar la respuesta y el disfrute de su manejo más que alcanzar cifras extremas propias de una superbike de circuito”.
Uno de sus componentes más singulares es el chasis de titanio, mecanizado a partir de un bloque sólido y con un peso de apenas cinco kilogramos. La utilización de fibra de carbono en la carrocería y el depósito de combustible ayuda a mantener el peso total de la Aston Martin AMB 002 Roadster en 190 kg, además de contribuir a una distribución de masas 50:50 y a mantener bajo el centro de gravedad.
La suspensión delantera también rompe con lo convencional. En lugar de una horquilla telescópica utiliza el sistema Fior de doble triángulo, especialidad de Brough Superior, que permite separar las fuerzas de dirección y frenado. Su efecto anti-hundimiento ayuda a conservar la geometría del tren delantero durante frenadas intensas y proporciona mayor estabilidad incluso al frenar con la motocicleta inclinada.
El equipo de frenos utiliza dos discos delanteros de 320 mm con pinzas de cuatro pistones, mientras atrás incorpora un disco de 230 mm. Los neumáticos tienen medidas 120/70 ZR17 adelante y 190/55 ZR17 atrás.
Aston Martin también trasladó a las dos ruedas elementos característicos de sus automóviles. Las salidas de escape ovaladas recuerdan a las del Vanquish, DB12 S y DBX S, mientras que las delgadas luces posteriores toman inspiración de modelos como Vulcan, Valkyrie y Valhalla. También dispone de acceso sin llave, botón de encendido iluminado y asiento terminado artesanalmente en cuero.
Una moto para coleccionistas
Por exclusividad, tecnología y fabricación artesanal, dos de sus referencias más cercanas pueden encontrarse en MV Agusta. La Superveloce 1000 Serie Oro, limitada a 500 unidades, utiliza un cuatro cilindros de 998 cc que desarrolla 208 hp y 116.5 Nm, además de recurrir extensamente a fibra de carbono, titanio y componentes de alta especificación. Su precio ronda los 70,000 dólares.
Otra alternativa es la todavía más radical MV Agusta Rush 1000, una hypernaked cuyo motor de 998 cc también produce 208 hp y 116.5 Nm. Su precio se encuentra alrededor de 50,000 euros, dependiendo del mercado. Ambas ofrecen considerablemente más potencia que la Aston Martin, pero comparten con ella una filosofía basada en exclusividad, diseño y fabricación en volúmenes reducidos.
El corporativo todavía no ha comunicado oficialmente el precio definitivo de la Aston Martin AMB 002 Roadster, aunque distintas estimaciones lo sitúan alrededor de 120,000 euros, aproximadamente 2.6 millones de pesos mexicanos antes de impuestos, importación y transporte.
La pregunta final resulta inevitable para cualquier aficionado a la firma británica: si tuvieras 2.6 millones de pesos disponibles, ¿los gastarías en esta exclusiva motocicleta de sólo 300 unidades o preferirías seguir ahorrando para poner en tu garage un Aston Martin de cuatro ruedas? Aunque fuera usado…
