La marca francesa recupera el nombre Citroën 2 CV con un concepto eléctrico que anticipa un automóvil pequeño, ligero y accesible.
Presentado en el Salón de París 2026, el Citroën 2 CV Concept adelanta un modelo que la marca prevé revelar de aquí a 2028, con fabricación europea y un precio inicial objetivo de aproximadamente 15,000 euros. Su propuesta combina dimensiones compactas, reducción de peso y soluciones prácticas para facilitar los desplazamientos cotidianos.
3.76 metros y una tonelada como objetivo
El nuevo concepto mide 3.76 metros de longitud, por lo que incluso es más corto que el 2 CV original. La marca apunta a un peso de aproximadamente 1,000 kilogramos. Esta cifra es un objetivo de desarrollo, no un peso definitivo anunciado. Reducir la masa permite utilizar una batería más pequeña y económica, además de disminuir la energía necesaria para mover el vehículo.
Sin embargo, increíblemente en el auto show no especificaron potencia, torque, capacidad de batería, autonomía, velocidad máxima ni tiempos de recarga. Nada de nada. Tampoco describen la plataforma, la suspensión o la configuración de tracción. En fin… La prioridad declarada es ofrecer autonomía suficiente para el uso diario, con costos de operación contenidos.
Carrocería pensada para reparar
La simplificación también alcanza la fabricación y el mantenimiento. El concepto incorpora superficies planas y defensas separadas de la carrocería, que pueden sustituirse de manera independiente. Esta solución busca facilitar las reparaciones sin tener que reemplazar conjuntos mayores.
Las entradas de aire se encuentran debajo del parabrisas. El diseño conserva elementos reconocibles del original: faros redondos separados de la carrocería, parabrisas vertical, salpicaderas redondeadas y techo curvo. La iluminación utiliza tecnología LED, mientras los limpiadores permanecen expuestos.
Los rines de acero de 18 pulgadas reinterpretan los del modelo histórico. Atrás, el portón negro se prolonga hasta la defensa y queda flanqueado por luces LED. El techo de tela permite abrirse de manera total.
Neumáticos con información digital
Michelin participa con una tecnología denominada “universal digital twin of the tyre”. Un gemelo digital es una representación virtual de un objeto físico, en este caso la llanta, que utiliza datos para conocer o estimar su estado y comportamiento. Michelin permite monitorear las llantas y adaptar el comportamiento del vehículo al entorno. La información puede ayudar a los sistemas del coche a: ajustar el frenado según el agarre disponible, mejorar la estabilidad y anticipar el riesgo de aquaplaneo, detectar presión inadecuada o sobrecarga y planificar el mantenimiento de las llantas.
Menos tablero, más espacio
El interior elimina el tablero convencional y concentra los controles alrededor de una estructura cilíndrica. Ahí se integran un volante de un solo brazo, una palanca de control, un selector de marcha mediante una leva y el sistema Citroën Smart Vision, que coloca la información esencial dentro del campo visual del conductor.
Una pantalla táctil cuadrada de ocho pulgadas complementa la interfaz. Los asientos incorporan tecnología Citroën Advanced Comfort, y el asiento delantero puede extenderse para descansar durante una parada. Se oye complejo pero el Citroën Advanced Comfort no es otra cosa que el uso de espuma suave en la superficie de los asientos, para amortiguar el contacto con el cuerpo, y espuma de mayor densidad en el interior, para mantener el soporte y evitar que te hundas demasiado. También tiene que ver con su diseño al usar formas amplias de asiento y respaldo, para repartir mejor el apoyo y favorecer una postura cómoda durante los viajes.
La consola central se sustituye por una cesta extraíble, fabricada con madera y plástico de origen biológico mediante impresión 3D. Las puertas utilizan correas como tiradores, mientras la radio desmontable funciona también como bocina portátil fuera del automóvil.
Un proyecto con intención de producción
El propósito es trasladar la accesibilidad y versatilidad del 2 CV a un eléctrico contemporáneo. El futuro automóvil buscará cumplir la próxima normativa europea E-Car.
Los 15,000 euros representan una meta comercial, todavía no un precio confirmado. Tampoco se garantiza que todos los elementos del concepto lleguen a producción. El anuncio sí establece una dirección concreta: un eléctrico europeo pequeño y ligero, cuyo costo se reduzca mediante decisiones de diseño y fabricación.
El Citroën 2 CV original
Presentado en el Salón de París de 1948, el Citroën 2 CV nació para ofrecer un transporte económico y práctico a la población rural francesa. Su nombre significa “dos caballos fiscales”, una clasificación utilizada en Francia para calcular impuestos, no la potencia real del motor.
Originalmente llevaba un motor de dos cilindros enfriado por aire, de 375 cm³ y 9 hp, combinado con tracción delantera, carrocería ligera y techo de lona enrollable. Su suspensión de gran recorrido facilitaba la circulación por caminos irregulares, mientras su sencillez mecánica reducía los costos de mantenimiento. Permaneció en producción hasta 1990, con más de cinco millones de unidades fabricadas entre automóviles y furgonetas.
